Auto- ja moottoripyöräjuttua

[Tero]

Tässä osoitteessa autokoe, mikä auto on sulle sopiva(koskee lähinnä USAn tarjontaa): http://cartalk.cars.com/Survey/Results/Psychographics/

Sain tällaisen vastauksen http://viestit.etusivu.net/old/frown.gif (se ei ottanut huomioon että mun Saturn SL2 ei ole sporttinen, vaan varsin tylsä sedan)

Hello, tero
Here is your official Car-O-Scope, the patented Car Talk assessment of the compatibility between you and your Saturn SL2. As you well know, the degree of compatibility between you and your car is crucial to your happiness and well-being! Driving the right vehicle--i.e., having the correct "carma"--will give you an incredible lightness of being, a constant sensation of euphoria and, possibly, a Rocky Mountain high. On the other hand, the wrong "relationship" can be devastating: a continuous frown, a deep and inexplicable depression, a sense of foreboding. In short, a life of quiet desperation--not to mention an incredible headache, lower back pain and continuous hemorrhoidal flare-ups.
So, ready or not, here it is.

Comparing You to Other Saturn SL2 Owners
Boy oh boy, tero, you picked a vehicle that just isn't quite right for you. You're compatible with your Saturn SL2 only in terms of your income and your grasp of reality.
When compared to other people who drive a Saturn SL2, you're a bit too old to be driving this vehicle, you just don't care as much about your car as other Saturn SL2 owners, you're just too educated to be driving a Saturn SL2, other Saturn SL2 owners are far more willing to take risks than you are, you're more generous than other owners, and you are a little too much of a snob
For your further edification, here's a little further elucidation on these personality characteristics.
Other Saturn SL2 drivers care about their cars much more than you do. Now, don't get me wrong; this is not necessarily a bad thing. If you don't care enough, you don't care enough. Fine. FINE!
OK, so you're a bit of a wuss--or is it woos?--when it comes to taking chances. So, why are you driving a Saturn SL2? Eh?
We agree that there are lots of dangers out there--and you're perfectly justified in attempting to insulate yourself from them. Car-O-Scope will try to suggest some vehicles that are more in line with your risk-taking profile.
Compared to most other Saturn SL2 owners, you certainly aren't the type who squeezes a nickel to see if the buffalo will cough up a dime. No, not you. Quite the contrary. Let's face it, you're far too generous a person to be driving a Saturn SL2. So continue to "cast your bread upon the waters," and Car-O-Scope will find a vehicle that's more compatible with your generous nature.
Gee, this is interesting. Car-O-Scope has determined that you are a person who is quite concerned with status. And yet, you're driving a Saturn SL2. Other Saturn SL2 drivers just aren't as much of a snob as you are. We're going to have to do something about this, now aren't we?
Car-O-Scope Makes Suggestions for More Compatible Vehicles
Have no fear, Car-O-Scope is here to save you from a life of misery, depression and hemorrhoidal flare-ups. Through a secret and proprietary process (patent pending) the official car-o-scope has determined that your psychographic and demographic profile is far more compatible with the following vehicles: some of these suggestions might surprise you. But try to keep an open mind. It's quite possible that the car-o-scope has discovered some hidden and/or repressed aspects of your personality.

1. Cadillac Catera
2. Infiniti I30
3. Mercedes Benz 320
4. Infiniti J30
5. Buick Lesabre

Pitäkää hauskaa.Koe kestää noin 24 tuntia, tulee koodina takas sähköpostissanne.



[This message has been edited by Tero (edited 12-09-1999).]

[Tero]

Meillä on perheauto, farmari, tolossa vanhaksi. On kohta, toivottavasti vasta ensi kesänä, uuden aika. Olen ylensä hankkinut joko amerikkalaisia tai sitten Hondaa tai Toyotaa(olen vaan shoppaillut). Viimeksi valinta oli Saturnin ja Toyota Corollan välillä.
Kun liikkuu maantiellä pitkin maata, niin en tahdo mitään Volvoa Saabia tai Subarua ajaa, siinä pelossa, ettei niihin saa yhtä helposti varaosia. Jos ajaa ainoastaan töihin, sitten voisi harkita eksoottisempiakin malleja.

Amerikkalaiset myyvät paljon autoja ison merkin nimellä,ja auton tekee joku muu.Ford Escortin valmistaa esimerkiksi Mazda.
------
Autossa oli 700 taalan korjaus, koko "virranjako" modulit sun muut.Ei siinä ole enää entisajan virranjakajaa vaan moduleja ja packeja sun muuta, coil on kuin ennen. Mutta kun autossa on edelleen arvoa enemmän kuin 700 (ei yhtään ruostetta), oli taas korjattava. Pitäisköhän mun alkaa ajaa sillä toihin, kun ajan enemmän maileja viikossa kuin vaimoni?

[This message has been edited by Tero (edited 28-09-1999).]

[Tero]

Auto-skoopissa oli kysymys hyppäisitkö laskuvarjolla (risk taking). Mitä vastasit? Minä vastasin että en.

[Tero]

Nyt on auto korjattu.ostin jopa 2 rengasta. En ole ollenkaan varma jättivätkö ne 2 jotka meinasin. Uudet renkaat on kyllä edessä kuten halusin, mutta tuntuu kuin renkaita olisi siirretty.Pitäisikö luottaa että ne hoitivat sen järjellisesti?

[Pyry Vainio]

Meillä autopuolen opettajat sanovat, että renkaat tulisi pitää aina samalla paikalla alusta loppuun ja vaihtaa kerralla kaikki tai ainakin samalla akselilla olevat. Periaatteessa etuvetoisen renkaat voi siirtää edestä taakse kylkeä vaihtamatta.

Renkaat kuluvat kuulemma nopeammin, jos niiden pyörimissuuntaa muutetaan ja ovat muutenkin vaarallisempia. Renkaitten siirto tasaisemman kulumisen takia on kuulemma vanhentunutta tietoa jostain menneisyydestä. Asia pitää hoitaa oikeilla Caster- ja Camber-kulmilla tasaisen kulumisen saamiseksi.

Käytännössä oppilaat merkitsevät renkaita vaihtaessa vanteeseen OE, VE, OT tai VT osoittamaan paikan, johon rengas kuuluu. Vaihtohan tietysti johtuu kesä- ja talvirenkaitten vuorottelusta.

[Tero]

Ne siirsi eturenkaat taakse ja uudet renkaat tuli eteen.

Mulla oli kerran auto, Honda, jossa "alignment" oli aina vähän, aavistuksen, pielessä. Siinä piti vaihtaa ainakin kerran vuodessa renkaita keskenään, tai tuli sellaisia pyöreitä kulumia, joita sanotaan "cupping" englanniksi.

[Kake]

Useilla nykyaikaisilla renkailla on määrätty pyörimissuunta. Sitä täytyy noudattaa jotta renkaan ominaisuudet olisivat sitä mitä testeissä luvataan, ei vähiten sadekelillä.

Monilla renkailla on myös määrätty ulkopuoli, mm. Nokia NRV:llä missä on ura toisella renkaanpuoliskolla. Näitäkään ei saa vaihdella sikin sokin eteen taakse.

Aurauskulman tarkistus (toe-in, toe-out) on syytä tehdä säännöllisesti, koska sekin vaikuttaa renkaan kulumiseen ja ajo-ominaisuuksiin.

[Vesa]

Entisenä katsastusmiehenä olen aivan äimänä
uudesta rengastietoisuudesta. Vielä 1999 esim.Toyota tehdas huoltokirjassaan kuvan kanssa antaa ohjeen kuinka renkaat tulisi roteittia n.12,000 km. välein,aivan kuin
minulle ennen opetettiin,ja mitä itse olen opettanut. Toyota tehaan huoltokirjassa sanotaan : To equalize the tire wear and help
extend tire life,Toyota recommends that you
rotate your tires approximately every 12,000km ( 7500 miles ).

Siis,vasen eturengas taakse vasemalle, vasen
takarengas eteen oikealle,oikea eturengas
taakse oikealle, oikea takarengas eteen vasemmalle.

Samat ohjeet antaa useat muutkin auto ja regastehtaat käyttäen samoja kilometriarvoja.

Jos tehdas määrää toisin, niin silloin tehdään toisin. Koko ideahan on se,että
toimitaan tehtaan antamien ohjeitten mukaan.

Renkaitten kulumiseen on monia muita syitä auraus- ja kallistuskulmien lisäksi.

Kun nimet Caster ja Camber mainittiin,tuhlaan hieman palstatilaa selitykseen mitä nuo nimet merkitsevät.

Principles of Caster:
Caster is bacward or forward tilt of the kin
pin or spindle support arm at the top.Caster is a directional control angle measured in degrees and is the amout the center line of the spindle support arm is tilted from true vertical. Tilting the spindle support arm front wheels the tendency to maintain straight ahead position by protjectin the center line of the support arm ahead,and establishing a lead point ahead of the point of contact of the wheel.
Caster is not a tire wearing angle.

Purposes of Caster:

1. To gain direction control of the vehicle bycausing the front wheels to maintain straight ahead position,or retur to straight ahead position out of turn.

2.To offset road crown.

Pincipals of Camber:
Camber is the inward or outward tilt of the wheel at the top,is a tire wearing angle measured in degrees and is amount the center line of the wheel is tilted from true vertical.

Purposes of Camper:

1.To bring the road contact of the tire more nearly under the poin of load.

2.To provide easy steering by having the weight of the vehicle borne by the inner wheel bearing and spindle.

3. To prevent tire wear.

Kuten edellä mainitsin, jos renkaat alkavat kulua epätasaiseti, tai liian nopeasti, kannattaa viedä auto tarkastukseen
sellaiseen paikkaan jossa on hyvät testauslaitteetja pätevä henkilökunta.
Tällä alueella tehdään paljon virheitä ja huijataan ihmisiä.

[Tero]

Scratching head...tarttis kai kaaviokuvan. En oikein osaa visualisoida.
Yksi syy miksi alussa vastustettiin renkaiden suunnan muutosta oli vyöt. Uskottiin, että renkaan vyöt irtaantuvat, ja rengas hajoaa, jos suuntaa muutti.Viimeinen mitä tosta kuulin oli, että nykyiset vyöt ovat kestävämpiä, eivätkä irtaannu.

Muuten keskustelua autoista löytyy sivuilta: http://cartalk.cars.com/Mail/BBS/Car-Questions/index.html
klikkaa back to Cafe Darte että voit rekisteröityä taululle.

[alo]

Kuten taas nahdaan, Suomessa ja muualla on erillaisia ohjeita jopa autojen renkaista. Talvirenkaiden pyorimissuuntaa ei saa vaihtaa (tai voihan, mutta ei hyva), mutta kylla kesarenkaiden (eli meidan olosuhteissa vain renkaat) pyorimissuunnan saa vaihtaa. Kylla Nokialaisetkin voi heittaa alle mihin kohtaan vain ja ura jaa ulkopuolelle - edellyttaen, etta ne on alunperin asennettu vanteille oikein.

Jotenkin tulee mieleen rengastehtaiden halu rahastaa eli saada lisaa myyntia uusille renkaille. Mutta jos tehdas sanoo niin, sita voi tietenkin yrittaa noudattaa.

Olen katsellut itsekin uusia renkaita (nailla nykyisilla on ajettu kohta 100tkm), ainakin GoodYear ja Misu suosittelee ristiin vaihtamista aina silloin talloin.

[Tero]

Juu, email tuli. Mulla on jotkut Good Year all season renkaat, joissa on sen verran kuviota, että ainakin vesi poistuu ajaessa.Lumesta en tiedä, mutta näillä me talvella ajetaan. Ei näin etelässä ajeta mitään talvirenkaita.Wisconsinissa mulla oli nastattomat talvirenkaat.En viitsinyt niitä kesällä vaihdattaa, ja aika huminaa ne pitivät ajaessa.Pistin ne vaan taakse, auto oli takavetoinen.

[This message has been edited by Tero (edited 29-09-1999).]

[Marianne]

Minäkin kävin katsastamassa, että ajanko sitä oikeaa autoa. Ja.....omani, Jeep Cherokee, on täydellinen auto minulle! Onpahan tullut valittua jotakin oikein tässä elämässä http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif.

Niin olenkin aina sanonut että olen kaikkein tyytyväisin Jeeppiäni ajaessani. Sen jälkeen kun sen ostin, en ole muuta halunnutkaan.

[Kake]

Näitä renkaita on markkinoilla joka lähtöön. On niitä joita voi heitellä ristiin jos haluaa koska kuvioita ei ole tehty yhteen suuntaan pyörimiseen.

Ainakin vanhat tavalliset "mossen rattaat" voi kääntää miten haluaa. Voi olla että Toyotan perusrenkaat on näitä symmetrisellä kuviolla varustettuja.

Itse ostin kesärenkaat, Nokian NRV:t, joita ei saa asentaa kuin yhdellä tavalla, siis pyörimissuunta ja ulkosyrjä on määrätty. Perhanan kalliit olivat kun jouduin Suomessa ostamaan (Ruotsissa olis olleet halvemmat),
ohjehinta 1.571 FIM/kpl. Sain ne 1.100:lla.
Vaikka onhan ne kyllä leveät (235-60-15) ja kestävät kovaa ajoa (240 km/h).

[Tero]

Ajan nyt perheautoa (Old Cutlass cruiser)töihin kaks kertaa viikossa. Vähän laivamainen olo sillä ajaessa on pikkuautoon verrattuna. Yritän arvioida sen kuntoa ja pitää silmällä mistä se seuraavaksi hajoaa.

Eurooppalaiset turistit joutuvat lähes paniikkin, jos ne ottavat tällaisen isohkon auton automaattivaihteilla USAssa vuokralle.Melkein sama paniikki on toisin päin pikkuautoon ja standardivaihteille vaihtaesssa.

[Tero]

Dreamtime linkki: http://www.autoalantieto.fi/auto.html

[Tero]

Aamulehden ramppikeskustelua:
Minkähänlaisista rampeista mahdat puhua. Kaupunkialueella ja tavallisilla teillä väistäminen lienee sallittua.
Moottoriteillä rampilta tulevan väistäminen on kielletty. Viime kesän liikenneohjelmissa poliisit kertoivat muistavansa huomaavaisia autoilijoita, siis niitä jotka väistävät rampilta tulijaa siirtymällä vasemmalle kaistalle, sakkolapulla. No itse rikon kuitenkin edelleen lakia ja annan tietä mahdollisuuksien mukaan.
------
En täysin ymmärrä tuota keskustelua. Ramppiko on moottoritien "merging lane" ? Kovin metsäläiseltä touhu kuulostaa.En uskaltanut siellä kommentoida.Autokulttuuri on kovin aluekohtaista.

[Kake]

Sitä ramppia kutsutaan ilmeisesti "merging laneksi" siellä rapakon takana. Sehän on liittymäkaista moottoritielle.

Metsäläistä?

[Tero]

Niin kyllä sitä täälläkin rampiksi sanotaan, mutta sen rampin jälkeen on usein noin sata metriä liittymäkaistaa.Usein kaksikin kaistaa, jotka sitten heti loppuvat, ei paljon hyödytä olla 2.

Sitä tottuu ajamaan ruuhkassa joka päivä. Joukossa on monenlaista kaaharia, mutta yleensä ottaen ne jotka ajaa ruhkassa ovat melkein aina hyvin tietoisia kaikista lähellä olevista autoista.Kaaharit mukaanlukien.Ne ottvat sitten laskelmoidun riskin. Viikonloppuna taas huomaa ajajia, jotka ei tosiaan vilkaise olkapään yli koskaan.
------
Mulle uutinen:
The U.S. government has passed a tax on any vehicle whose fuel economy fails to meet certain statutory levels. Drivers who buy the Ferrari, for example, must pay a $7,700 ``gas guzzler'' levy.

En tiennyt että meillä on mitään tollaista veroa. Ei se oaljon vielä vaikuta.

[This message has been edited by Tero (edited 01-10-1999).]

[Anni]

Vesa, mikä auto käy omaatuntoasi vastaan ja miksi? http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif

[Tero]

Wes?Sepä hauska nimi.

Menin valittamaan Saturnin vinkunasta.Takuuta on 400 mailia jäljellä. Vinkuna on pois, sain uuden ilmastointilaitteen. Alhaisempi takuu tän jälkeen kattaa ainakin koneen ja vaihteet.

[Anni]

Wes,

$200,000+... Ferrari tai Punainen Porsche?! Punainen??! Nyt taidettiin mennä niin syvälle miesten primäärireaktioiden maailmaan, että minä jään suosiolla pihalle.

Jos minulle nyt tippuisi vain yksi ylimääräinen parisataatuhatta taalaa, niin tuskin siitä kovin monta kymmentä prosenttia vaatimattoman Honda Civic'ini seuraajaan menisi. (En kuitenkaan yritä väittää, että itse käyttäisin sen yhtään Punaista Porschea parempaan.) Jos niitä taas tulisi sellaisia määriä, etten laskuissa perässä pysyisi, niin siinä se menisi Ferrari tai Porsche kuin joku muukin luotettava ajopeli.

Voi kun vielä joskus ymmärtäisin, mikä "Punaisessa Porschessa" saa miehen syttymään...

[Pyry Vainio]

Paei kertaa olen päässyt Samarani kanssa kysymään punaisen Porscheen ajajalta, "millainen tuo Länsi-Samara on ajella". Molemmilla kerroilla naama on ollut katsomisen arvoinen.

[Pekka]

Autoista asiaa... no niin http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

Ladalla ja Fiatilla ei kai ole ollut mitään yhteistä sitten 70-luvun alun jolloin Lada lisensoi Fiatilta erään automallin tuotannon. (Sen mallin lada jota Venäjällä on pilvin pimein).

Fiat muuten omistaa nykyisellään Ferrarin, Alfa Romeon, Lancian ja muuta pientä... Fiat Punto on Euroopan eniten myyty auto jo on ollut sitä jo monta vuotta (http://www.fiatpunto.com).

Ja jos puhutaan autoista jotka sytyttävät, niin samantien on aivan pakko mainita Alfa 156 (http://www.alfa156.com). Se muotoilu, ajo-ominaisuudet, moottori...

Kokeilkaapa muuten joskus nykyaikaista "pikkuautoa", tulette hämmästymään!

[This message has been edited by Pekka (edited 03-10-1999).]

[Tero]

Peugeotia näki vielä 10 vuotta sitten, ja Renaultia.Se Renault, Eellä alkoi nimi, oli ihan kehno pikkuauto.
VW on ihan vielä voimissaan, Passatiakin on. VW camper oli suosittu, mutta nyt ne tekee siitä ihan eri mallia.
Joten saksalaisia täällä on ja ruotsalaisia, pikkasen Jaguaria jokus näkee.Muita euroautoja ei.

[Jussi Rajaniemi]

Pekka, käyppä koittaa Volvo S80:stä niin voit puhua ajo-ominaisuuksista ja muotoilusta.

[Pyry Vainio]

Samaralla ja Fiatilla ei teknillisesti ole mitään yhteistä. Samara on "lisenssi-Porsche". Kaupallisesti Delta-auto Oy (ex Konela) tuo maahan ja myy Fiatia, Lanciaa, Alfa-Romeota, Ladaa, Samaraa ja Nivaa. Delta-auto Oy on 100-prosenttisesti venäläisten (ex Neuvostoliitto) omistama yhtiö.

Uuden, juuri markkinoille tulleen Lada 110 mallin suunnittelu on italialainen. En tiedä Fiatinko vai jonkun muun, mutta mielestäni jäljet viittaavat vahvasti Fiatiin. On muuten tyylikkään näköinen kiesi. Ei ryssäläiseksi uskoisikaan.

Skoda on nykyisin Volkswagenin 100-prosenttinen tytäryhtiö. Laatu on eurooppalaista keskitasoa ja hinta edullinen. Tekniikka on nykyisin saksalaista.

[Tero]

Autoilun huonoja puolia on ruuhkaliikenne. Kyllä se yleensä sujuu, mutta eilen olin vaihtamassa yhdeltä moottoritieltä toiselle ja siinä kohdassa ulosmeno on vasemmalta. Joku idiootti oli mun takana noin metrin päässä ja painoi torvea. Ei taitanut olla tavallisia jokapäiväisiä ajajia, koska ei tietänyt, että koko jono oli siinä kohta siirtymästä hänen tieltään. Ajoin tasan nopeusarjoitusta.
Siinä tilanteessa ajattelin että olisi kiva istua korkealla sport utility autossa(neliveto)ja ehkä harmaiden lasien takana. Ei tarttis olla moksiskaan tollaisista hölmöistä.

[Marianne]

Sinäpä sen sanoit Tero, miksi tykkään ajaa Jeeppiäni. Vaikka minun Jeeppini jää kyllä toiseksi näitten tosi isojen SUVitten rinnalla. Kun harvoin ajan sitä meidän RAM chargeria tuntuu kuin valtaisin koko tien ja olo on että kukauskaltaa minua lähestyä.. yli ajan http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif.

Meillä on myöskin avo Corvetti, ja sitä ajaessa tuntuu kuin jokainen vois ajaa yli, saati sitten kun yrittää kavuta siitä autosta pois, hankalaa.

Meillä näitä autoja on vaikka muille jakaa, mies kun tykkää kerällä niitä. Kun tulee uusia tai vanhoja kavereita kylään sinne sinne autotalliin kaikki miehet aina häviävät niitä ihmettelemään.

Poikakin sai ensimmäisen sähköautonsa 1v 6kk vanhana. Sen verran sitä piti korjailla, että kaasupolkimeen laitettiin 5cm palikka jotta jalka yltäisi ja vaihde laitettiin ykköselle niin ettei sitä voinut vaihtaa kakkoselle. Ei taida poika paralla olla valinnan mahdollisuuksia harrastusten kanssa http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif

Nyt on unelmana(ei minun) Dodge Vaiper, punainen tietenkin.

Hänellä on muuten vielä se ensimmäinen auto jonka itse osti!!

[Tero]

Ajoin töihin, ja oli vielä jonkin verran hämärää. Tiellä juoksi 8 kaistan yli mies! Juuri minun kohdallani oli sellainen väli, johon hän ehti, mutta sain kyllä lyödä jarrut pohjaan. Onneksi oli se pienempi auto käytössä. Luulisin että pieni pysähtyy lyhyemmässä matkassa, jos vaikka jarrukengän pinta alaa ja auton painoja vertaa.

[Jussi Rajaniemi]

Tero: Auton painolla ei ole mitää merkitystä auton pysähtyvyydelle. Jumbojet ja mikroauto pysähtyy yhtänopasti jos jarrujen teho ja renkaan pito on yhtähyvä

[Pekka]

Jussi.
Ei Volvossa(kaan) mitään valittamista ole ajo-ominaisuuksien kohdalla, mutta tunnelma jää konservatiivisuuden vuoksi kauas alfasta... Sama vika on myös useimmissa saksalaisissa tämänkaltaisissa autoissa (siis 4 ovea, manuaali tai sekvenssi, kova jousitus + alusta, nopea ohjaus).

No tämä tietenkin on vain minun mielipiteeni.

Mitä mieltä muuten olette suolankäytöstä maanteillä ja muilla kaduilla talvisin. Pois kokonaan vai lisää-ja-paljon? Omien kokemusten mukaan sen voisi hyvinkin jättää pois kokonaan. Tällöin joku saattaisi jopa noudattaa talvirajoituksia (max. 80km/h, moottoriteillä 100km/h).

[This message has been edited by Pekka (edited 08-10-1999).]

[Tero]

Jussi: meinaan noin käytännössä.Että pysähtyykö rekka yhtä nopeasti kuin auto?

[Jussi Rajaniemi]

Vesa: Jos kummassakin tapauksessa jarrujen teho riittää lukkojarrutukseen niin kumpikin pysähtyy millilleen samaan kohtaan.

Tero: Käytännössä rekan jarrutus matka on pitempi koska jarrujen teho ei riitä.

[Vesa]

Jussi,olet oikeassa kun sanot,että jarrutusmatka ei riipu auton massasta.
Sehän riippuu nopeudesta ja renkaan ja tienpinnan välisestä kitkakertoimesta.

Kysymys on, kuinka samoista määrättyyn ylärajaan mitoitetuista jarrulaitteista
voi saada 100% suuremman jarrutusvoiman?

Jos massaa nostetaan 100% , jarrutusvoimaa
tulisi nostaa 100%. Jos nopeutta nostetaan
100%,jarrutustehoa tulisi nostaa nelinkertaiseksi. Jos paino ja nopeus kerrototaan kahdella, jarrutusvoimaa tulisi
nostaa kahdeksankertaiseksi.

Jussi,onko tämä lähellä oikeaa?

[Pyry Vainio]

Kitkavoima on kitkakertoimen ja kitkapintaan vaikuttavan painon tulon suuruinen. Jos renkaiden kitkakerroin on sama, kasvaa voima päällä olevan kuorman suhteessa. Jos renkaiden lukua lisätään, jakautuu kuorma useammalle renkaalle, jolloin rengasta kohti kitkavoima pienenee. Tämä siis sillä edellytyksellä, että kaikkien renkaiden jarru ottaa kiinni täydellä teholla.

100 prosenttia suurempi jarrutusvoima toisenlaisilla jarruilla on mahdollinen, jos alkuperäiset jarrut ovat olleet todella huonot.

[Lokari]

Pekka: Meilläpäin ei suolaa käytetä maanteillä ollenkaan, aikä autoissa ole ruostevaurioita. Viimeinen lumisade meillä saatiin jouluna 1989, jolloin oli Savannahin historian ensimmäinen valkoinen joulu.

Sensijaan Kanadassa suolan käyttö on tolkutonta: olen nähnyt Torontossa ja Montrealissa suolavesilammikoita kaduilla kahdenkymmenen asteen pakkasessa. Ostin vuonna 1971 Torontosta neljä vuotta vanhan Ford farmariauton, joka oli jo monin paikoin puhki ruostunut, esim. ovissa, takaovi mukaanlukien, ei ollut enää pohjaa ollenkaan. Kanadalaiset ovat tosin oppineet kaivautumaan maan alle talvea pakoon: suurissa kaupungeissa on kilometritolkulla tunneleita katujen alla, kaikki tietenkin täynnä kauppoja.

Autojen jarrut on kai jo puitu loppuun. Olen itse sitä mieltä, että auton koko ja paino ja renkaitten koko tai lukumäärä eivät vaikuta jarrutusmatkaan, mutta renkaiden ja tien pinnan välinen kitkakerroin vaikuttaa. Ja tärkein tekijä on tietenkin nopeus.

Aina ei kuitenkaan kannata luottaa jarruihin kolarin välttämisesksi. Olen itse välttänyt uhkaavia kolaritilanteita väistämällä tai kaasua painamalla ohjausliikkeen tehostamiseksi. Muutama vuosi sitten olisin jarruttamalla ajanut firman Saab 900:n ojaan/metsään, kun yhtäkkiä osuin Keski-Suomen mutkaisella pikkutiellä jäiseen mutkaan, jossa auto halusi vain mennä suoraan. Kaasuttamalla sain auton tottelemaan ohjausta tien reunassa, joka onneksi ei ollut kiiltävän jäinen niinkuin tien keskiosa. Mutta kyllä siinä sydan taisi jättää pari lyöntiä väliin, ennenkuin olin varma siitä, että auto ei mennyt toiseenkaan ojaan.

Monen vuoden harjoittelu kahva edellä ajaen joka tilaisuuden tullen on vieläkin verissä.

[Pyry Vainio]

Kaasun painaminen liukkaalla hallinnan saavuttamiskesi on aika ongelmallista. Takavetoisella vetävät pyörän saattavat menettää pidon ja takapyörät yrittävät ohittaa etupyöriä. Etuvetoisella pyörät voivat menettää pidon ja auto etenee suoraan käännösyrityksistä huolimatta. Lokarilla oli hyvää onnea, kun pito löytyi tien reunalta. Suomessa yleensä pidetään turvallisimpana painaa luistotilanteessa kytkin pohjaan ja kääntää etupyöriä siihen suuntaa, mihin perä on luistamassa.

[Tero]

Meillä tuolla esikaupungissa on 1/4 autoista minivanejä(tila auto) tai SUV nelivetoja. Aina kun parkkeeraan ostoskeskuksien luona, valikoin sellaisen paikan, ettei noita ole vieressä.Ja sitten lähtiessä niitä on tullut viereen. En millään näe niiden harmaiden ikkunoiden läpi enkä yli, joten on riski peruuttaa pikkuautolla niiden vierestä.

[Tero]

Pitäisikö hakea uusi mekaanikko? Vanhempi automme on nyt alkanut haista aika pakokaasun katkusta, kuin vanha ruohonleikkuri.Maileja on 110 K. Siinä hajosi virranjako systeemi, se kokonaan uusittiin. Nyt tule maileja gallonaan vähän kehnommin kuin keväällä.Öljyä ei tartte lisätä, jos sen vaihtaa 3000 mailin välein. Siiinä ajassa se menee ehkä litran vajaaksi, mutta kun on öljyn vaihto edessä, en sitten lisää. Olen ajanut muita autoja jotka kuluttivat noin paljon öljyä silti haisematta. Pakoputkestakaan ei tule savupilviä.

[Kake]

Tero:
Jos pakokaasut tulee sisaan niin pakosarjan tiiviste on luultavasti vaurioitunut ja nain haju paasee ilmanvaihdon kautta sisalle.

Tanaan taalla Phuketissa autot kulkevat noin 20-25 sentin syvyisessa vesilammikossa.

[Tero]

Juu, ajattelin sitäkin, mutta pakokaasun haju ei tunuu voimakkaana istuessa autossa sisällä, mutta heti kun astuu ulos(ja auto on jo sammutettu). Jos pakokaasuja tulee sisälle, niin ei sitten uskalla kovin pitkiä matkoja ajaa, voi tulla häkää.

[Vesa]

Tero, voit testatata autosi pakoputken yksinkertaisella tavalla: Kun auto on käynnissä, laita jotakin käteesi jolla voit
tukkia pakoputken hetkeksi.( esim.nahkarukkanen) Jos putkeen tulee painetta, niin putkisto on OK. Jos ei, niin
silloin putkisto vuotaa jostakin ja jos reikä
on pieni, niin voit jopa kuulla mistä paikasta putki vuotaa.

Häkä on hajutonta ja väritöntä, mutta hajun voi aiheuttaa esim. moottorin tai pakoputkiston päälle tippunut öljy, tai rikkimennyt pakokaasu katalysaattori, joka on osa pakoputkistoa. On aika normaalia, jos auton moottori polttaa öljyä litran verran 5000 kilometrillä. Siitä ei pitäisi hajua tulla.

[This message has been edited by Vesa Kolman (edited October 24, 1999).]

[Tero]

Katalysaatttorista taaksepäin onkin kaikki jo uusittu. tarttee tuoda sellaiset rukkaset töistä.
Kinnas pakoputkessa koe on suoritettu. Ei mitään erikoista. Vettä tuli pakoputkesta jonkun ajan päästä.
Mahdollisesti autossa on bensan ja ilman seos väärä. Suihkutusmoottori.

[This message has been edited by Tero (edited October 26, 1999).]

[Tero]

Automme käy nyt hyvin. 80 taalaa piti pulittaa että ne luki auton tietokonemuistin

Luotettavaa tietoa autojen turvallisuudesta. Moni suurehko auto pärjää ihmeen kehnosti: http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ddr/ddr.htm

[Tero]

kolarijuttu (http://njet.net/njet/forum/thread.phtml?msg=5844)

[Tero]

Olen ajanut töihin kolme vuotta samalla autolla moottoritietä. Joskus joutuu ajamaan rekan takana. Niissä on usein santaa ja pikkukiviä. Huomaan että tuulilasi on jo nyt aika naarmuinen. Sen lisäksi siihen on tullut muutama pitkä naarmu puuhkimällä. Kai siihen tottuu. Korkeammalla kulkeva auto, pick up tai SUV, saa paljon vähemmän tavaraa tuulilasiin tieltä.

[Anni]

Olipa kerran pieni Pesonen [siis Peugeout]
voimaa verran yhden hevosen.
Kerran se teki pahan tekosen,
kun siltä loppui kaikki vetonen.

Mitäs sitten? Miten Pesonen pelastui? Jatkakaa, te sanasepot!

[This message has been edited by Anni (edited February 14, 2000).]

[Kake]

Tässä mun vapaa käännökseni:

Oli mulla pieni Rellu
kone sen oli aika vellu
unohdin, tankissa ei bensa kellu
sitten työntelin, en saapastellu
>-Kake

[Anni]

Kake, sun suomennokses oli nappiin!! Mun taas on, sanoisinko, hiukan laveahkosti, mutta tulihan käytettyä "kielitaitoa":

La-daa-di-daa, viva Lada!
Ei sen veto muita kaada.
Heppa hörppi, loppui 'vada',
puhisten vain taittui strada.

[Anni]

How about some traditional limerick style?

A Bug with a bright-colored sting
to which I attachedly cling
ran all out of gas
...left me on my ass
Well, it wasn't the king of X-ing.

[Leena]

Pesosen pelastus
Auto raukan läysi sieltä
sammuneena kotitieltä
viiksiniekka paksu Mikko
oivallinen mekaanikko.
Ruuvas sieltä,löysäs täältä
vielä pyyhki tomut päältä.
Täytti bensat omaan koloon,
Pesosen sai hyvään oloon.
Nytpä loisti Pesonen ja
käyntiin lähti surraten.
Anni, minne päin maailmaa tuo Pesonen sitten matkasi.

[Leena]

Tässä on Pesosen pelastuksen lisäksi vielä toinen minun runosuonen tuloksista. Se nimi on Meijän kulkuneuvo
Ei oo mersuu, jakuaarii
pick-up-truck vie mummoo, vaarii
töihin, kauppaan, minne vaan
voortiin meillä luotetaan!

[Tero]

Geeäm meillä pyörii alla,
Oldsmobilli oli ennen meillä,
nyt on tallis Saturneita.
Voortil olis sama malli,
Focus kelpais farmariksi,
muttei luota vaimo Voortiin,
kun on niissä usein vaara:
bensatankki Pinton usein paukkui,
taivaalle se usein lensi.
--------
Muutamassa mallissa Fordia on bensatankki onnettomuudessa räjähdellyt. Tuo Fordin Focus on lähes kopio Saturn L mallista, molempia saa farmarinakin.

[Anneli]

On mulla pieni bemari
vaik en ole kaahari,
sen kyydissä on hauska olla
vaik ois päivä muuten nolla

Väri sen on punainen,
ajotaitoni mukainen...
kun liikenteessä liikun mä,
on muiden syytä väistyä!

[Santtu]

You people are weird... :-)

[Lokari]

Oli joskus mersu sammahtanut tien poskeen. Sen pölyiseen konepeltiin oli joku kirjoittanut lyhyen runon:

Tähän sammui johtotähti
kävelemään jätkä lähti

[Lokari]

http://pix.etusivu.net/arch0104/Kolari.jpg

Sunnuntaina iltapäivällä kuului ulkoa ääniä: kriiiiiik, tunks! Mentyämme ulos kuului läheisestä risteyksestä karjuntaa ja kiroilua. Siellä kolariin syytön kuski veti stop-merkin takaa hänen kylkeensä ajanutta kuskia turpiin. Hän ilmeisesti menetti malttinsa, koska hänen pikku poikansa rupesi kolarista säikähtäneenä itkemään, ja isä pelkäsi hänelle käyneen huonosti.

Onneksi lähellä asuneet ihmiset ehtivät apuun ja lopettivat tuon välienselvittelyn. Paikalle tulleet poliisit panivat hakkaajan käsirautoihin ja veivät mennessään. Ainoa, joka näytti kolarissa saaneen vammoja, oli se 'syyllinen' kuski, jonka rystyset olivat verillä ja päässäkin näytti olevan kolhuja, joko kolarin tai hakkaamisen jäljiltä.

[Tero]

Syyllinenkö ajoi mustaa SUVta vai mies ja poika?

[Lokari]

Tero, vaalea Acura tuli kuvassa oikealta, stop-merkin takaa, ja musta SUV (jonka alla on toinen stop-merkki) kuvassa suoraan edestä. Siinä oli isän ja pojan lisäksi pojan äiti, ja laskeva aurinko oli suoraan sen takana ilmeisesti häikäisten Acuran kuljettajan.

[Tero]

Ahaa, äiti! Tarinassa oli siihen asti ongelma: missä oli lastensuojeluviranomainen?Mutta ei tartte kun oli äiti.

[Tero]

HS
Vielä joitakin vuosia sitten turvatyynyt, vyönkiristimet ja turvalliset korirakenteet olivat vain varakkaiden autonostajien ulottuvilla. Nyt samat varusteet saa 70 000 markan arvoiseen autoon.

* Autonvalmistajat ovat valmiita investoimaan turvallisuuteen. Automerkkien imago kärsii, jos ne menestyvät huonosti törmäystesteissä. Turvallisuus on tänä päivänä tärkeä peruste auton ostoa harkitsevalle, Nieminen lisää.

Suomessa henkilöautojen keski-ikä on Euroopan korkein, yli 10 vuotta. Tämän vuoksi turvallisuutta lisäävien varusteiden merkitys onnettomuustilastoissa näkyy vasta vuosien kuluttua.

[Kimppu]

Onkos meilla tallaisia hintavertailusivuja - kuka tietaa ?

Suomessa http://www.polttoaine.net/

Meidan nurkilla bensa nyt 95-okt, $1.57/gal eli siis noin 9.75 mk/gal = noin 2.60 mk/litra

Laskinko oikein? oletin USD 1 = 6.20 mk

[Kimppu]

Verratuna noihin 7 mk/litra suomen hintoihin, meilla ei valittamista

Tasta olisi hyva alku taydelliselle talouden romahdukselle...

[Ville]

Kimppu, ainakaan pari kuukautta sitten en löytänyt mitään kunnollista, valtakunnallista bensavertailusivua USA:sta tai Kanadasta. Joillekin tietyille kaupunkialueille sellaisia sivuja löytyi.

[Ville]

Tässä on tosiaan lähtöjärjestelyt viimeisillään; lähden Suomeen keskiviikkoaamuna. Poikkeilen seuraavan parin viikon aikana täällä taululla aina silloin tällöin - minulla on laptoppi Hämeenlinnassa mukana, mutten suunnittele viettäväni kovasti aikaa tietokoneen äärellä; otan sen lähinnä sähköpostin takia mukaan, sekä tallennusmediaksi lukuisille valokuville, joita suunnittelen ottavani.

[Pekka]

Kaliforniassa oli jotenkin surumielistä katsella TV:n uutislähetystä, jonka uutisajasta noin puolet kulutettiin korkeiden bensahintojen kauhisteluun. Bensa kun maksoi jopa 1.89$/gallona.

Maksaisipa se täällä Suomessakin _yhtä_ paljon...

[Tero]

Hei, Ville on matkoilla!(Moderaattori!)Voidaan nyt pilailla. http://viestit.etusivu.net/old/tongue.gif http://viestit.etusivu.net/old/cool.gif http://viestit.etusivu.net/old/tongue.gif:

hyvää matkaa, jos vielä olet maisemilla, Ville.

[Santtu]

Tuossa tankkasin, 95-oktaaninen 6,36mk/l.

[Leena]

Me täytettin pari tuntia sitten iso pick up truckkimme, oli $1.39/galluuna..... ja ihmiset murisevat siitä.Nuori kaveri joka oli täyttämässä omaa autoaan sanoi, että isojen autojen myynti alkaa olla hankalaa, taisi poika olla autokauppias!

[Tero]

????
Helsingin rakennusvirasto alkaa kokeilla vähämeluisen asvaltin käyttöä kadun päällysteenä Meripellontiellä jo ensi vuonna, elleivät tekeillä olevat tutkimukset osoita päällystettä soveltumattomaksi. Vähämeluista asvalttia on kokeiltu Kehä I:llä Espoon Vallikalliossa hyvin tuloksin.
HS

[Tero]

EPA säännöt osasyynä bensan hinnan nousuun:
EPA's Browner said the average price for regular gas in Chicago and Milwaukee on June 12 was $2.04 per gallon; the average nationwide was $1.62. In cities where cleaner-burning fuel is required -- excluding Chicago and Milwaukee -- it was only $1.63.

Second federal investigation ordered
Also Thursday, the White House ordered the Transportation Department to look into whether supply problems are contributing to the problem, White House spokesman Jake Siewert said.

The oil industry said supply problems have been caused by: a patent dispute over the process to make the cleaner-burning gasoline, a major oil pipeline break three months ago, the start of the high-demand summer driving season, and higher costs for crude oil.

[Tero]

Vaimo laittoi pojan päiväaikaisen leiriin, johon täytyy ajaa kaupungin pahimman liikenneruuhkan läpi, kun haen pojan ennen viittä. Usein koko moottoritie on tukossa juuri siltä kohtaa. Jos taas vältän sitä moottoritietä ja puikkelehdin toiselle, veikkaan sitäkin kautta tunnin ajamisen ennen kuin olen kotona.

Driving, jenkkielämän riesoja.

[Tero]

Meillä on autojen pakokaasujen testaus joka toinen vuosi. Homma siirrettiin osavaltion testauspaikkoihin juuri. Sen lisäksi moottoriteiden rampeilla on osavaltion palkkaaman firman sniffer-juttu joka testaa satunnaisesti autoja ja lähettelee lappuja kotiin ja pääsee joskus helpommin läpi.Firma on lähetellyt lappuja autoista jotka ovat oleet omistajan pojan mukana collegessa TOISELLA paikkakunnalla koko ajan!

[Tero]

IS
Valitus pudotti Suomen suurimmat ylinopeussakot
Jääkiekkoilija Teemu Selänne säilyttää ainakin toistaiseksi ylinopeussakkojen Suomen ennätyksen.
Eteläsuomalainen liikemies oli kaksi viikkoa Suomen kaikkien aikojen sakotetuin mies, kun poliisi langetti hänelle ylinopeudesta 352000 markan rangaistusmääräyksen.
Miehen tulot ja omaisuus ovat kuitenkin sittemmin pienentyneet, joten jättisakko putosi huimasti.
Mies oli rikastunut mahdollisesti satunnaisella myyntivoitolla, joten tulot ja omaisuus eivät ole enää samaa luokkaa kuin viimeksi verotetut luvut. Mies valitti asiasta syyttäjälle, joka pudotti sakot runsaaseen kymmeneen tuhanteen markkaan.
Suomen muhkeimmat ylinopeussakot voivat kuitenkin napsahtaa pian Espoon Bluesin pääomistajalle Jussi Salonojalle, joka ajoi poliisitutkimusten mukaan tutkaan 29. toukokuuta. Mittarissa oli peräti 200 kilometriä tunnissa 120 km/h nopeusrajoitusalueella.

[Pyry Vainio]

Rikoslain mukaan sakko määrätään päiväsakkoina ja esim ylinopeukisista on poliisilla ohjeellinen taulukko päiväsakkojen määrästä eri tilanteissa. Päiväsakon rahamäärä taas on suoraan suhteessa rangaistavan nettotuloihin. Koska kyseessä on nimenomaan varallisuusrangaistus, se kohdistuu yhtä raskaana kunkin rangaistavan päiväansioon.

Järjestelmä on ollut sama jo toistasataa vuotta paitsi, että ennen perusteena käytettiin bruttotuloa eikä sakossa otettu huomioon progressiivisen veron vaikutusta, joten rangaistus oli veroprogression verran raskaampi suurituloisella. Lainsäätäjä on katsonut tämän oikeaksi koko itsenäisyyden ajan ja jo ennen sitä, vuoden 1886 rikoslaista saakka. Nykyajan joidenkin henkilöiden aikaisempaan verrattuna suuret tulot ja liikennerikosten aiheuttama sakkorangaistusten määrän erittäin voimakas kasvu ovat tuoneet ilmiön näkyville, mutta ainoa muutos on ollut siirtyminen nettotuloperusteeseen ja siten suurituloisten rangaistuksen lievään alenemiseen.

Olennainen ero on, että aikaisemmin rangaistusta hävettiin ja siitä oltiin hiljaa. Nykymaailman tyyliä on huutaa suureen äänneen, että sain sakon ja näin suuren. Kyllä siitä statuksesta joutaakin maksamaan.

[Ville]

Sakoista ja verotuksesta lisää topicissa "Vääristynyttä verotusta (http://viestit.etusivu.net/old/Forum4/HTML/000299.html)".

[Marianne]

Täällä Pennsylvaniassa on myöskin sama sakko + piste systeemi. Yleensä suurin huoli on ne pisteet, koska vakuutus maksut nousevat. Jos muistan oikein, niin 9 pisteen jälkeen ottavat kortin pois ja lähettävät ajokouluun. Yleensä ylinopeudesta saa 3 pistettä.

[Vesa]

Kaivoin esille vanhan kirjani, jossa on mitä pointeja mistäkin rötöksestä tulee antaa sakon lisäksi.

2 points rikkeitä on 34
3 points 24
6 points 2
10 points 9

Jos saa 10 pointia samalla kertaa, niin rike on yleensä niin törkeä, että kortti menee heti paikalla, ja oikeus sitten myöhemmin päättää, kuinka kauaksi aikaa kortti jää kuivumaan.

Tuo pointisysteemi toimii meilläpäin siten ,että aina vuoden jälkeen osa pointeista tippuu pois. Sain viime vuonna 3 pointia ylinopeudesta uutta autoani kokeillessa, mutta nyt on taas tili puhdas ja toivottavasti pysyykin.

[Pyry Vainio]

Suomessa erotetaan rikesakko, pikkurikoksista eli rikkeistä ja varsinainen varallisuusrangaistuksena tuomittava sakko raskaammista tekosista. Rikesakko on rikkomustyyppikohtainen, siis vakio rahamäärä kustakin teosta, esim väärästä pysäköinnistä, lievästä (alle 20 kph) ylinopeudesta jne. Se siis kohdistuu riketyyppiin, eikä riipu tekijän varallisuudesta.

Varsinainen sakko on tarkoitettu varallisuusrangaistukseksi ja on siksi suhteutettu tuloihin, jotta se kohdistuisi tasapuolisesti rikolliseen hänen varallisuudestaan riippumatta. Jos rangaistuksena määrätään 10 päivän tulo valtiolle, se on suhteessa sama kaikille. Kun pysäköintirikkeestä määrätään aina sama 200 mk, pysäköivät Rytsölän veljekset Lamborghininsa invalidipaikoille, koska heille 200 markkaa ei ole rahaa. Jollekulle muulle se saattaa olla päivän nettoansio. Ei kuullosta kovin kohtuulliselta tämäkään.

[sininen]

Tämä on nyt neuvonantopyyntö.
Pieni SININEN Escortini vm.91 on kyllästynyt pitkiin työmatkoihini. Parisen viikkoa sitten meidät hinattiin kotikorjaamolle, kun "Timing belt" petti moottoritiellä kesken hurjan kiihdytyksen. Korjaus $ 257.
Pari päivää sitten olin taas hinauksessa. Nyt pimahti vaihdelaatikko. Kaputt.
Auto on nyt saman merkkikorjaamoni pihalla odottamassa kohtaloaan.
Merkkikorjaamo tarjoutui vaihtamaan uuden vaihdelootan n. $2600 summalla. Sehän on suurinpiirtein sama kuin autoni markkina-arvo.
Kyselin "Auto recycling" paikoista. Ensimmäinen lupasi ystävällisesti hakea onnettoman pois silmistäni lopullisesti, jos maksaisin $ 100. Ei tullut kauppoja.
Toinen lupasi hakea auton ja maksaa siitä $ 50. Ei tullut kauppoja.
Ystävä kertoi pienestä autokorjaamosta, joka voisi korjata sen korkeintaan $1200 :lla.
Jos otan viimeisen tarjouksen, voin vielä myydä autoni sen jälkeen $ 2400'lla. Vai voinko?
Viimeinen mahdollisuus olisi, jos joku haluaisi lunastaa sen viidelläsadalla ja korjauttaisi sen sitten omaan käyttöön.
Auto on muuten hyvässä kunnossa (?) ja onhan siinä upouusi "Timing belt " !!
Jotain pitäis tehdä ennen tulevaa kaukomatkaani. (Lähden 26/7)
Onko neuvoja ???

[Lokari]

Sinisen Escortin omistaja: kauan sitten Kanadassa asuessani tuli autooni samanlainen vika kuin sinunkin autoosi. Onneksi tunsin erään automekaanikon, joka auttoi asiassa: ostin käytetyn vaihdelaatikon ja hän asensi sen päivässä. Kokonaiskustannus oli muutaman $atasen ja laatikko pelasi hyvin niin kauan kuin auton omistin (vuosia).

Kävin katsomassa sivua http://www.carparts.com/ ja tarkempien tietojen puutteessa valitsin sieltä autosi malliksi 1991 Ford Escort LX Hatchback 2D. Klikkasin linkkiä Recycled parts ja sen alta Transmission/Transaxle Assembly. Sieltä löytyy muutama laatikko hintaan $437.50 - $687.50.

Jos vielä löydät mekaanikon, joka suostuu vaihtamaan laatikon autoosi, niin ei muuta kun tilaamaan tuolta websivulta. Katso nyt kumminkin ensin, mikä se autosi malli on.

[sininen]

Lokari KIITOS !
Arvasit autoni ihan oikein , paitsi mulla on 4D.
Otan ohjeen huomioon.

http://viestit.etusivu.net/old/cool.gif

[Tero]

Joko on vaihdelaatikko tilattu?
........
HS
Kertoo autojen yhteisomistuksesta, sellaisille jotka eivät joka päivä autoa tarvitse:
Kaupunki varaa yhteisautoille aluksi viisi paikkaa: Annankadulta, Eerikinkadulta, Fredrikinkadulta, Laivurinkadulta ja Pohjoiselta Makasiinikadulta. Ensimmäiseksi otetaan käyttöön paikka Annankatu 24:ssä heinäkuun viimeisenä päivänä.
City Car Club -kyltti parkkipaikalla ei tarkoita, että kuka tahansa yhteisautolla ajava voisi pysäköidä siihen. Yhteisautojärjestelmässä auto haetaan ja palautetaan samaan paikkaan, joten paikka on varattu vain tietylle yhteisautolle.
"Tämä on siitä harvinainen hanke, että kaupungin ja yrityksen edut ovat täysin yhteneväiset", City Car Clubin kehitysjohtaja Kimmo Laine huomauttaa.

City Car Clubille kadunvarsipaikat ovat elintärkeitä, sillä yhteisautojen leviämisen eräs este on ollut pysäköintipaikkojen vähäisyys. Taloyhtiöiden paikoitustilat ovat usein lukittuja ja yleiset parkkihallit suljetaan yleensä yöksi. Idea on, että autot olisivat käytettävissä kellon ympäri.
Myös kaupunki hyötyy sopimuksesta: pysäköintipaikkojen rakentaminen on kallista, ja jos yhteisautoilu lisääntyy, paine pysäköintipaikoilla vähenee.
"Asukas- ja yrityspysäköintipaikkoja tarvittaisiin vähemmän, koska yksi auto palvelisi suurempaa joukkoa", todetaan kaupunkisuunnittelulautakunnan esityksessä. Yhtä yhteisautoa kohden käyttäjiä on 8-12, joten yhteisautoilun myötä yksityisautoilu todennäköisesti vähenisi.
"Yhteisautotoiminta täytyy saada kannattamaan itsessään. Euroopasta on huonoja kokemuksia toiminnasta, jota tuetaan suoraan rahallisesti", Laine linjaa. Pysäköintipaikkojen vuokraamisen kaltainen epäsuora tuki on hänen mielestään mitä parasta kannustusta yhteisautoilulle.

[Pyry Vainio]

Vesa: toimittuani joskus menneisyydessä silloisen Aquamaster Ltd:n, nykyisen Rolls Royce Finlandin after sale managerin tehtävässä, olen oppinut: "There is no business like sparepart business". Otan osaa.

[Vesa]

Kiitos Pyry. Olet aivan oikeassa.Varaosilla se raha tehdään. Korjaamot eivät anna takuuta työlle,jos yrittää jättää jotakin vanhaa,joka vielä toimisi jonkin aikaa uuden kanssa. Kun vaihteiston rattaistakin on mennyt pintakarkaisu,ratas alkaa kulua nopeasti ja kuluttaa myös uutta. Sama juttu laakereissa. Se on kuin ketjureaktio.Kun tuo on uusittava,niin täytyy uusia tuokin,jne.

Huollot ja öljynvaihdot kannattaa,sillä niillä voi pidentää auton ikää huomattavasti.

[Vesa]

Vaimo tuli just kotiin Firebirdillä kylki lommolla. Näyttää parin tonnin lommolta.
Vaimon syy, mutta mitäs sille voi.

[Marianne]

Vesa , jos mulle kävis noin. Isäntä ei ottais asiaa ihan noin tyynesti http://viestit.etusivu.net/old/biggrin.gif.

Uskallanko sanoa, ettei kahta ilman kolmatta! Toivottavasti sananlasku ei pidä paikkaansa.

[Marianne]

Juuri muistui mieleen, kun peruutin eräs talvi auton ajotien valaisimen yli siten että valisin jäi moottoriin kiinni.(On n. 50cm korkuinen). Siitä ei sitten auto liikkunut mihinkään. Klo oli 7 aamulla ja olin töihin menossa. Isäntä otti asian ihan hienosti, eikä sanonut muuta kuin ota toinen auto ja kotiin tullesssani, että hän sai itse auton irti ja vähän naureskeli. Ja sen jälkeen ei ole maininnut koko juttua.

Olisi varmaan ollut eri juttu jos kylkeen olisi tullut naarmu.

[Tero]

Vesa: Jospa otat niiltä kaikilta auton avaimet ja lähdette lomalle jonnekin jossa ei tartte autoa.

[Vesa]

Marianne,tyynesti ottaminen johtuu siitä,kun on jo melkein taju pois. Jahka tästä selvitään niin täytyy sitten tehdä vaimosta makkaroita. No jaa, ei nyt sentään. http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif
Lomasuunnitelmat kuitenkin taitaa muuttua telttailuksi takapihalla.

Minun auto on vielä liikenteessä ja toivottavasti vanha sananlasku ei pidä paikkaansa,että ei kahta kolmannetta.

[This message has been edited by Vesa (edited July 27, 2000).]

[Lokari]

Maanantain Aamulehdessä on juttu bensan hinnasta Amerikassa: http://www.aamulehti.fi/uusi/20000731_ta01Kal.shtml - siinä newyorkilainen Matti Mattson arvelee, että bensan kulutus vähenisi vain, jos hinnat olisivat kolminkertaiset nykyiseen verrattuna.

[Leena]

Vesa: ei meilläkään pennoset säästötilillä pysy. Keskimmäsellä on tämä kuukausi ollut melko stressaava. Kolme kommellusta kahden ja puolen viikon sisällä. Hinta: 1525.00 taalaa.
Ensin joku ajoi yöllä hänen pienen violetin Neonin (vuosimallia -96) kylkeen. Mahtava lommo ja syyllisestä ei tietoakaan. Sitten hän itse otti kurvin bensa-asemmalta vähän liian terävänä ja paukautti auton kaiteeseen.Tietenkin toisen puolen, ei sen jo lommoisen. Kaveri totesi, kuten Marianne, ettei kahta ilman kolmatta.
Seraavalla viikolla, hyvin valaistulla parkkipaikalla, joku löi ikkunan rikki ja myöskin rikkoi lukon ja varasti kaverin lompakon, jostakin syystä ei huolinut Keskimmäisen lompakkoa.
Juu, tietekin olemme nalkkuttaneet, ettei ikinä saa jättää lompakkoa näkyville, ehkäpä tyttö oppi tästä jotakin.
Viime viikolla Esikoinen taas puolestaan oli kolarissa. Tosin ei ollut hänen syy. Joku jysäytti perään mahtavalla voimalla ja autosta ei taida olla kuin romuksi ja osiksi.Onneksi vakuutus huoltaa asian. Tytön auton jouduimme maksamaan omasta pussista.
Eihän se kivaa ole, mutta mitäs raha, pääasia että lapset ovat OK.

[This message has been edited by Leena (edited July 31, 2000).]

[Leena]

65? Ja minä kun kuvittelin, että kuopuksen täytettyä 50 voisi olla jo helpompaa.
Saavat sitten lapset ja lapsenlapset hermoilla, kun mummi ja ukki köröttävät parikymmentä mailia tunnissa Seniorien rientoihin Bingoa pelaamaan. Hyvällä onnella pysyvät vielä tiellä. http://viestit.etusivu.net/old/biggrin.gif

[Vesa]

Leena:Juu,65. Kansaneläke alkaa siitä.

Kyllä teidän kuopus varmasti viiskymppisenä lentää pesästä omilleen. Omasta kuopuksesta en ole niinkään varma. http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

[Leena]

Vesa: onneksi ovat jo kaikki kolme lentäneet pesästä! Ja kunhan saadaan keskimmäisen koulutus loppuun ei tarvitse enää maksaa autovakuutuksiakaan! Oh Happy Day http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

[Ville]

Suomi taas vauhdissa:


Espoolaiselle miljoonaperijälle Jussi Salonojalle on tuomittu Suomen kaikkien aikojen suurimmat ylinopeussakot. Riihimäen käräjäoikeus määräsi eilen Salonojan maksamaan 233 920 markkaa törkeästä liikenteen vaarantamisesta.

(Iltalehti)


$37,000 ...

[Vesa]

Ville,mitä Texasissa olisi saanut,jos 70 mailin rajoituksella oli päästellyt 125 mailia tunnissa?

Meillä siitä olisi juotunut putkaan ja ehkä myös oikeuteen, joka olisi sitten ottanut kortin hyllylle vähäksi aikaa. Olisi myös ropsahtanut vähintäänkin 300 dollarin sakot ja tullut 10 pointia,jotka sitten nostaisivat liikennevakuutusta ainakin 3 vuoden ajalle.

PS. Tunnustan,että olen joskus,hyvin harvoin,
liikkunut tällä rikollisuuden alueella. Täytyy yrittää jatkossa paremmin hallita ja hillitä tyhmyyttään.

Rangaistus olisi sama,olitpa työtön hamppari tai öljyparooni.

[This message has been edited by Vesa (edited August 04, 2000).]

[Pyry Vainio]

350 000 markan kuukausipalkkaa nauttivalle Salonojalle jokin tonnin parin sakko olisi ollut yhtä tehokas, kuin jos poliisi olisi heristänyt sormeaan ja sanonut "hyi paha poika".

[Ville]

Vesa.. en tiedä mikä sakkomäärä olisi, oikeuteen tuosta joutuisi joka tapauksessa. Putkaan, mahdollisesti.

Pistejärjestelmä olisi siitä hyvä, että se vaikuttaisi kaikkiin samalla tavalla varakkuudesta riippumatta. Vaikka olisi ökyrikas, ajokortti lähtisi samalla tavalla (tietenkin sitten voisi palkata kuskin...).

[Lokari]

Eija, ei se ikä eikä sukupuoli ratkaise, vaan se, onko henkilö vastuuntuntoinen. Toiset ovat luonnostaan vastuuntuntoisia jo nuorelta iältä, toiset eivät taas koskaan tulekaan vastuuntuntoisiksi.

Kaikki kolme lastani saivat kortin heti täytettyään kuusitoista, enkä koskaan pelännyt heidän ajavan riskejä ottaen. Olen myös iloinen, että vaimoni ajoi kortin jo parikymppisenä. Tunnen muutaman vanhemman kaverin, joiden vaimot eivät koskaan ajaneet korttia, ja kyllä tästä on ollut hankaluuksia näille perheille. Toisaalta eräs tuntemani rouva ajoi kuin ajoikin kortin viisikymppisenä, ja kyllä sitten pelti rutisi, vastuuntunnosta huolimatta!

[Leena]

Eija: Näin tuon Tomin auton kuvan tänään ensimmäistä kertaa. Huh! Se on jokaisen vanhemman ikuinen pelko, että lapsille sattuu jotakin. Meillä on ollut useampia pieniä rysäyksiä, joissa lapset eivät ole olleet syyllisenä kuin Keskimmäinen sen kaiteen kanssa. Kaksi kertaa on peura aihettanut kolarin, kerran koira.
Lokari:en tiedä onko vaimosi suomalainen, mutta tunnen useammankin täällä "ulkomaalaisen" naispuolisen, joka on pelännyt tarttua rattiin, varsinkin, jos ovat jo yli 30. Minäkin sain korttini vasta 29-vuotiaana. Siinä vaiheessa olin jo kyllästynyt etsimään kyytejä muilta.

[Tero]

Joillakin teineillä ON jostain syystä suuri tarve keikenlaisiin EXTREME elämyksiin. Jos niin on, kannattaa päästää hyvin järjestettyihin urheilu ja harrastus-juttuihin.Esm koskia laskemaan Whitewater tyyliin. Ja halvalla saa sesonpassin huvipuistoon jossa on EXTREME vekottimia.

[Walrus]

Jussi Salonoja ajoi 200 km/h moottoritiellä, jossa rajoitus on 120 km/h. Onko tämä liikenteen vaarantamista? Olosuhteista riippuen saattaa olla, mutta valoisana kesäiltana vähäisen liikennetilanteen vallitessa teknisesti erinomaisella autolla ei välttämättä. Se, ken ajaa kaatosateessa ja hernerokkasumussa 120 km/h kello neljän paluuliikenteessä kuplavolkkarilla vanhan generaattorin lykkiessä virtaa hiilenä hehkuviin ajovaloihin on vastuuton tohelo, muttei häntä tästä rangaista. Liian suuresta *tilannenopeudesta* rangaistaan liian harvoin. Salonojan kannattaisi kiireen yllättäessä soittaa köyhemmälle kaverilleen, jolle maksaisi muutaman kymmenen tuhatta markkaa kipurahaa, jos tutka yllättäisi. Siitä summasta vähävarainen opiskelija antaisi mielellään korttinsa hetkeksi hyllylle...?

[Tero]

Turun Sanomat, tänään-osasto

Idän ihmeitä ihastelemassa



TS/Saara Pelkonen
Vanha Tshaika vuodelta 1963 kuljetti aikoinaan venäläisiä ministereitä ja isoja herroja.
TS Sauvo
LIISA AALTO

Mitä yhteistä on Ladalla ja kylpyammeella? - Kummastakaan ei kannata nousta ulos julkisella paikalla.
Sauvon työväentalolle kokoontui eilen lauantaina toinen toistaan komeampia vanhoja neuvostoautoja, joita kävi aurinkoisen päivän mittaan ihailemassa runsaasti väkeä. Tapaaminen nostatti monen mieliin vanhoja muistoja.
Paitsi Ladoja ja Mosseja, joukosta löytyi myös muutama Volga, akantappajaksi kutsuttuja sivuvaunullisia Uraleita sekä ehdottomana vetonaulana turkulaisen toimitusjohtajan Erkki Eräpohjan upeasti kunnostama venäjän Cadillac eli Tshaika vuosimallia 1963.
Itäautoista revitään jos jonkinlaista huumoria. Varsinkin halvempina ja vaatimattoman varustuksen omaavina käyttöautoina tunnetut Ladat sekä Mosset ovat suosittuja pilkan kohteita.
- Tosiasiassa ne ovat helppoja, kestäviä ja edullisia kulkuneuvoja, joihin saa vieläkin helposti varaosia, kehaisee yli 30-vuotiaan Mossen omistaja Jari Raitanen.
Työväentalon sisätiloissa soitti tanssimusiikkia yhtye Masa Niemi. Tunnelma oli tiiviin suomalaiskansallinen, aivan kuin Markku Pölönen tai Matti Ijäs olisivat olleet tekemässä elokuvaa.


Varustelutaso
aikaansa edellä

- Toin tämän yksilön Suomeen 11 vuotta sitten Moskovasta, kertoo Eräpohja ja nojaa "Cadillacin" oveen rennosti.
Vuotta myöhemmin tuli Osku samasta paikasta, ja puhe kääntyy koiraan, joka kuulemma syö kuin hevonen.
- Se oli niin pieni, että mahtui kassiin, Eräpohja jatkaa ja rapsuttelee kymmenvuotiasta bokseriaan niskasta.
Nopeasti selviää, että Osku on perheen keskipiste. Se istuukin tottuneesti vanhan ministereille tarkoitetun auton takapenkillä kuin johtaja ikään ja näyttää janoiselta. Vaikka lattialla on samppanjapullo, niin Osku antaa sen olla rauhassa.
Eräpohja ei suostu paljastamaan auton ostohintaa.
- En uskalla kertoa edes vaimolle, hän kauhistelee.
- Minulla on toinen samanlainen, vuotta nuorempi vehje, joka on parastaikaa kunnostettavana. Sen pitäisi olla valmis syyskuussa.
Pyytävätkö kaverit joskus komeaa autoa lainaksi?
- Eivät enää, kun tietävät etten lainaa. Kukaan ei varmasti edes osaisi ajaa sitä. Se on persoonallisuus, joka vaatii ihan omat systeeminsä.
Kojelaudassa onkin runsaasti erilaista nippeliä ja nappelia. Ajatella, että niin vanhassa autossa on sähköllä toimivat ikkunatkin ja automaattivaihteisto. Se on ollut siihen aikaan jotenkin erinomaisen luksusta.

Pala
historiaa

Päivä ja ilma suosivat tapahtumaa niin lämpimästi, että piti oikein riisua takki.
Pilvenhattarat näyttävät puhdistetulta vanulta ja grillatun makkaran tuoksu tunkee nenään jostain kauempaa. Näyttää siltä, että ne tekevät kauppansa.
Parkkipaikalle kaartaa Venäjän pääkonsuli Lev N. Pauzin tyttärensä kanssa. He ovat tulleet katsomaan muinaismuistoja, jollaisia ei paljon enää synnyinmaan katukuvassa näy.
- Halusin näyttää 13- vuotiaalle tyttärelleni palan neuvostohistoriaa. Minun ensimmäinen autoni oli vihreä Volga. Täällä on todella nostalginen tunnelma, hän kehuu.
Mosseaan esittelevä Raitanen kertoo, että jostain syystä juuri korimalli 408 on miltei kokonaan hävinnyt liikenteestä.
- Varaosia saa mukavasti vieläkin ja aion ajaa tällä niin kauan kuin se on mahdollista.
- Se toimii loistavasti ja on tarpeeksi yksinkertainen. Sitä paitsi se on persoonallinen.

Vanhass
parempi

Juhani Kanervan ystävät ostivat kolme vuotta sitten hänelle syntymäpäivälahjaksi vanhan Volgan, vuosimallia 1966.
Se kiiltää ja kimmeltää auringossa kuin ruplan raha.
- Se oli silloin todella huonossa kunnossa. Peruskunnostus jouduttiin tekemään paikan päällä Latviassa. Sekin kesti vuoden päivät, Kanerva kertoo.
Kun katselee valokuvia silloisesta itäautosta ja vertaa sitä tämän päivän kunnostettuun, mahdollisimman paljon alkuperäistä Volgaa muistuttavaan häikäisevän mustaan "limusiiniin", ero on huikea.
- Olen aina ollut ihan hulluna vanhoihin neukkuautoihin, varsinkin vähän erikoisempiin, hän tunnustaa.
- Kauhean kovin sillä ei voi kaahata liikenteessä. Noin 80 kilometrin tuntivauhti tuntuu kaikkein parhaalta. Vaihteitakaan siinä ei ole kuin kolme.
.....
Faijalla oli Volga, Popeda, IFA ja joku muu pahviauto vielä. Vuoden se ajoi jokaista. Austim mini oli 3 vuotta.

Okei, lähden matkoille, torstaihin asti..




[This message has been edited by Tero (edited August 20, 2000).]

[Pyry Vainio]

Oikeampi yhtäläisyys on: "Mitä yhteistä on ladalla ja roskalaatikolla?" Vastaus: molemmista on tavattoman noloa kömpiä ulos ihmisten nähden.

Itäautolla ajaminen Suomessa vaatii kyllä kohtuullisen hyvää itsetuntoa. Kokeiltuani useita erilaisia läntisiä automerkkejä, ajelin 11 vuotta ja 503 000 kilometriä Kombi-Ladalla (siis farmarimallisella todellisella kaalirepulla) jonka hylystä vielä eräs huonosti suomea puhuvä väkisin maksoi minulle 700 mk. Viimeiset liki 4 vuotta olen ajanut Samaralla (usein Tatajanaksi nimitetyllä), joka yllättäen on Porschen suunnittelema ruiskutusmoottoria myöten. 170 000 kilometriä tuli juuri täyteen, kolmas kytkimen paineasetelma täytyy kohta asentaa. Muita merkittävämpiä vaivoja ei olekaan ollut vielä.

[Puppe]

autoilua suurella sydämellä: http://warre.uiah.fi/

[Tero]

35 C astetta ulkona, kosteus 70% tai yli. Se pistää ilmastointilaitteet kovalle koetukselle. Isompi automme pärjää, pieni ei kovin hyvin. Molemmissa on uutta freonia, otsoniystävällistä.
...........
) Otsonikadon aiheuttamasta ultraviolettisäteilyn lisääntymisen haitoista päästäneen eroon 50 vuoden kuluttua. Selvitysten mukaan kansainväliset sopimukset ovat tehokkaasti lopettaneet otsonikatoa aiheuttavien freonien ja halonien laskemisen ilmakehään. Ilmatieteen laitoksen tutkimuspäällikkö muistutti Turussa pidetyssä UV-säteilyä käsittelevässä kokouksessa, että UV-säteilytilanne pahenee lähitulevaisuudessa. Professori Christer Jansén Turun yliopistosta korosti kasvavan säteilyn lisäävän myös ihosyöpää.
alexpress
..........
I'm so relieved.Tuleville sukupolville kai hyvä uutinen.

[This message has been edited by Tero (edited August 31, 2000).]

[Vesa]

Kuinka voi Ladan arvon kaksinkertaistaa?
- Täyttää bensatankin.

Missä saa Ladan kulkemaan 140km/h.
- Autopikajunassa.

Milloin Skoda liikkuu kaikista liukkaimmin?
- Autotehtaan liukuhihnalla

Runoja:

Osta Ifa auto paras,sit ei vohki kukaan varas.

Volga vie perille, taksi tuo takaisin.


[This message has been edited by Vesa (edited August 31, 2000).]

[Jussi Rajaniemi]

Mitä yhteistä on Amerikkalaisella autolla ja Venäläisellä ilotytöllä?
- Kumpikin imee niin hitosti satasella...

[Pyry Vainio]

Sanopa Vesa muuten, mikä oli IFA? (muu, kuin romu kolmella kirjaimella)

[Vesa]

Pyry,saitpas minut nyt kiinni.

IFA, ? Mitä kirjaimet tarkoittavat?Yritän arvailla kuulemillani selityksillä. Tämä koskee nyt automerkkiä. Noilla kirjaimilla on muitakin merkityksiä.

- Ilman Fasistien Apua
- Isin FaneriAuto
- Ingen fart alls

???????????????? http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif

Wartburg ja Trabant taitavat kuulua samaan porukkaan ?

Skoda,= surkeus,kurjuus,orjuus,depressio,apatia.

Ladalle löytyi taas pari uutta nimeä:
Hapankaalihakkuri, Ladillac. http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

Onneksi kaikki Ladan omistajat ovat huumorintajuista väkeä.Kaikista automerkeistähän väännetään juttuja.

[This message has been edited by Vesa (edited September 02, 2000).]

[Pyry Vainio]

En minäkään lyhennettä tiedä, mutta IFA:n historia pohjautuu BMW-autoon, jonka muistaakseni Braunschweigissa sijainnut päätehdas jäi Länsi-Saksaan (Braunschweiger Motoren Werk), mutta Eisenachin tehdas jäi sen ns Demokraattisen tasavallan puolelle. Heiltä kiellettiin BMW-merkin käyttö, joten jotain oli keksittävä tilalle ja se oli IFA. Auto siis oli BMW:n ala-arvoinen kopio. "Vauhtipahvi" - Trabant oli sitten IFA:n heikennetty versio. Myös "ilmansaastutuksen maksimoija" Wartburg oli IFA:n seuraajia ja peri siltä 2-tahtisen moottorinsa.

Vanja-enon tekeleistä vanha "piikkinokka"-Mosse oli Opel Kapitänin kopio. Elite oli vanjan ihan ikioma konstruktio, eikä itse asiassa mitenkään heikko. Se oli tehty huonoille teille ja matalaoktaaniselle polttoaineelle maahan, jossa korjaamoja ei ole joka nurkan takana. Italialaiset rakensivat Togliatin autotehtaan ja suunnittelivat sen tuotannon. Lada1200 oli Fiat 1200:n suora kopio. Myöhemmätkin Ladat olivat Torinolaista suunnittelua. Ladan farmarimalli Kombi oli se "oikea" kaalireppu. Viimeisimmät mallit Samarat ovat puolestaan Porshen suunnittelua ja ovat esimerkiksi ajo-ominaisuuksiltaan hyvin Porshen kaltaisia. Moottorina niissä on niinikään Länsi-Saksassa suunniteltu 1200- tai 1500-kuutioinen ruiskutusmoottori ja huippunopeus Saksalaisella moottoritiellä kokeiltuna hipoen yli 160 kph (ei nopeusmittarilla vaan sekunttikellolla todettuna.

Skodan tehdas on nykyisin Volkswagenin omistama ja auto on volkkarin kopio. Hinta on hieman alempi alempien palkkakustannusten takia.

[Lokari]

IFA: 1949 - 1952 1947 yhdistettiin eri teollisuuslaitoksia SAG Awtoweloon, josta tuli Industrieverwaltung Fahrzeugbau eli IFA. DDR syntyi 7.10.1949. Uustuotanto alkoi sodan jälkeen Zchopaun tehtaissa Sachsenissa hitaasti. Vuonna -49 saatiin uusi, modifioitu tyyppi RT 125 esiteltyä, mutta tuotanto pääsi vauhtiin vasta -50. Saksa oli jaettu miehittäjien etusektoreihin, mutta uusi pyörä kantoi vielä DKW merkkiä lisämerkillä IFA symboloiden uutta Industrieverwaltung FAhrzeugbau -konsernia. Auto-Unionin neljä rengasta oli poistettu logosta, mutta perusmuoto merkissä oli vielä muuten sama..

Logot ja lisätiedot löytyvät sivulta http://mutteri.vtol.hamkk.fi/~sundqvis/logot.html

[Vesa]

Onko kukaan joutunut uusimaan Firestonen renkaita?

[Marianne]

Vesa, minä hankin juuri uuden Ford Explorer(2001XLS). Vaihdoin renkaat toisiin ja he maksoivat kulut mukisematta, vaikka juuri näitä renkaita ei olekaan "recalled"(huh, tulipa huonoa suomea http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif )

[Tero]

Meillä on vain Firesonen renkaita, mutta ei niitä uusita, kun ovat pikkuauton renkaita...

[Vesa]

Marianne,hyvä autovalinta. Ford haluaa tehdä kaikkensa, ettei heitä sotketa tuohon rengasjuttuun ja vaihtaa tosiaankin renkaita,vaikka ne ei olisikaan niitä "riikoolattuja".

Tero,olen saanut autooni joskus vuosia sitten huonot Firestone renkaat ja sen jälkeen en ole niitä ostanut. Jos auton ohjauslaitteet ja iskarit ovat kunnossa ja pyörien paikkaa vaihdellaan, niin keskiverto nykyrenkailla pitäisi päästä ainakin 80,000 Km. Jokasään renkaita ei viitsi ajaa aivan loppuun, koska silloin niillä ei pärjää jos tulee lunta.

[Tero]

Joo, olis aika ostaa. Jos ostaa 2 uutta rengasta...kuten yleensä teen..niin laitanko eteen vai taakse? Kuulin kerran kummia tuloksia autolehden testistä.

[Vesa]

Jos ostan 2 uutta rengasta laitan ne yleensä niille pyörille,jotka vetävät. Siis jos auto on etuveto,niin eteen,takaveto,taakse.

[Tero]

Sitä minäkin olen noudattanut. Suomalainen autolehti käski laittaa, talvikokeen perusteella, kummassakin tapauksessa taakse.

[Vesa]

Joo,tämä on aika yleinen neuvo. Aina taakse.
Se varmasti auttaa siihen,että auton takapää ei lähde niin helposti luistoon.

Täällä meillä päin on vain niin jyrkkiä nousuja normaalissa kaupunkiajossakin,jotta renkaiden täytyy olla hyvät vetävissä pyörissä liukkaita kelejä ajatellen.

[Tero]

Hallitus ei alenna polttoaineveroa eikä tässä vaiheessa myöskään korvaa dieselin hinnannousua ammattiautoilijoille. Talouspoliittinen ministerivaliokunta päätti asiasta tiistaina. Valtiovarainministeri Sauli Niinistö (kok) perusteli päätöstä sillä, että veroale saattaisi valua öljyntuottajien eikä autoilijoiden taskuihin.
HS

[Pekka]

Takarenkaiden pitää olla paremmat, jotta autolla olisi paremmat mahdollisuuden pysyä jarrutuksen aikana suunnassa eikä lähteä heittelehtimään. Näin siis perinteisessä lukkojarrutuksessa.

Lukkiutumattomat jarrut ainakin vähentävät efektiä, en osaa sanoa poistavatko.

Kannattaa aina välillä suunnata kulkunsa ajoharjoitteluradalle harjoittelemaan liukkaalla ajoa ja testaamaan autonsa käyttäytymistä. Tunne autosi -> tiedät rajat.

[Lokari]

Opin Suomessa ajamaan nimenomaan jäälle tehdyllä radalla ja sittemmin harjoittelemalla joka liukkaassa mutkassa, kun muita autoja ei ollut lähellä. Kun tietää, miten auto käyttäytyy, se pysyy hanskassa ohjausta, kaasua ja jarrua sopivasti annostellen. Ne, jotka eivät ole koskaan harjoitelleet kaasun käyttöä auton pitämiseksi hallinnassa, ovat heikossa asemassa; auto menee mutkassa suoraan, jos yrittää vain ohjauksen ja jarrun kanssa pelata. Kiperimmät tilanteeni olen yleensä selvittänyt jalka kaasulla, ei jarrulla.

En ole koskaan nähnyt harjoitteluratoja Kanadassa tai Amerikassa, enkä edes kuullut niistä. Onko semmoisia olemassa?

[sininen]

Hei, nyt on ilonpäivä !!
Korjaamolta soitettiin, että pikkuinen sininen escortini on KUNNOSSA !!
vaihdelaatikko on korjattu ja voin taas lähteä huristelemaan MassPikelle.
Katsotaan sitten, minkä osan vuoksi seuraavalla kerralla pääsen hinaukseen.
Mutta nyt saan pitkästä aikaa ikiomani takaisin !!

[Marianne]

Vesa, Ei Viper vielä kaunista autotallia, vaan valkoinen Buick Grand National! Mustaa ei voinut edes ajatella, koska täällä ajavat eräät Mennonite uskoon kuuluvat mustilla autoilla(autoissa on kaikki kromi maalattu mustaksi). Olisivat vielä vahingossa luulleet meidän kuuluvan joukkoon. http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif www.gnttype.org (http://www.gnttype.org)

Isäntä sanoi tämän olevan "käytännöllisempi" koska autoon mahtuu lapsetkin. Joo, ihan varmasti menään perheajeluille siinä http://viestit.etusivu.net/old/biggrin.gif

[This message has been edited by Marianne (edited September 26, 2000).]

[This message has been edited by Marianne (edited September 26, 2000).]

[Vesa]

Marianne,onko se 2 ovinen muskeliauto mid 80 luvun loppupuolelta ? Tiedän miltä esim. 85-87 mallit näyttävät, mutta en muista hyvin muita vuosimalleja.

Jos täällä olisi jollakin mustat kromipuskurit,niin se olisi vain cool. Kyllä meilläkin päin on paljon mennoniittoja, mutta ilmeisesti he ovat maallistuneet kun ajelevat kirkkailla puskureilla ja pitävät normaalipituisia housunlahkeita. Naisilla on kyllä sievät siniset huivit päässä. http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

Kyllähän heillä voi olla joitakin erikoisia tapoja,mutta luulen, että harvoi heitä tapaa tappelemassa tai muuten rälläämässä.Tuskin näitä aitoja mennoniittoja istuu kovin montaa vankiloissakaan. Kuva mikä minulla on heistä on,että he ovat ahkeria ja rehellisiä ihmisiä. Vai voiko tätä yleistää ?

[Marianne]

Vesa, jos oikein muistan on se vuosimallia -86.

Täällä pitää kuria yllä Mennonite Mafia. Eli he ymmärtävät rahanarvon. Vielä muutama vuosi sitten heidän omistavat kaupat, ravintolat jne. olivat kiinni sunnuntaisin ja suurin osa myöskin keskiviikkoisin. Ei enään.

Onhan Mennonitet aika hyviä naapureita, mutta he tekevät mitä lystäävät eläimilleen ja luonnolle. Lapset tosin pidetään kurissa ja herran nuhteessa.

[Marianne]

Tässä on yksi näitten Mennoniten omistamista pikkuyrityksistä. Uskonnollinen teatteri.

www.noahonstage.com/images/mtexterior.jpg (http://www.noahonstage.com/images/mtexterior.jpg)
www.noahonstage.com/behind.html (http://www.noahonstage.com/behind.html)

[Eija]

Tosi upea teatteri!!

Minulla on jossain tuolla hamassa muistissa sellainen kuva, että meiltä päin eri kirkkokunnat olisivat järjestäneet bussimatkoja vierailla katsomassa niitä esityksiä siellä Pennassa, ehkä joulun alla.

[Eija]

Hei Sini - olethan AAA+ -jäsen. Ne hinaavat ilmaiseksi!

Minulla seisoi viime jouluun asti vanha, rakas 87 mallia oleva uskollinen Caravan pihassa ennenkuin annoin sen yhdelle kylämme kirkolle, joka sitten edelleen antoi sen köyhälle meksikolaisperheelle. Oikeastaan tuo oli vähä liiottelua kutsua sitä uskolliseksi. Mutta on ihan tosi, että se vääni enimmäkseen todella seisoi pihassa, koska olin hankkinut uuden auton pari vuotta aikaisemmin. Melko usein kuitenkin, kun tarvitsin kuljettaa jotain isompaa tavaraa paikasta toiseen, se tuntui 'sippaavan' joka kerta johonkin välille. Soitin aina AAA'n hinausfirmalle ja kuski oppi tuntemaan minut niin hyvin, että aina virnuili korvasta korvaan, kun saapui sinne tien varteen sippaamani auton kylkeen. No, eipä mennyt AAA-jäsen maksut kaivoon!! http://viestit.etusivu.net/old/rolleyes.gif

[Tero]

Chrysler Dodge Plymouth tuotteille NO! Avasin konepellin ja kaikki kama oli halpaa ja heikkoa vaijereista lähtien. Ainoa auto jonka myin 4 vuotta ajettuani.

[sininen]

Kyllä mä olen AAAn (Alnonymous Alcoholics ???)jäsen, mutta ei ne ilmaiseksi hinannut.Ekalla kerralla maksoi yli satasen (N. 40 mailia) ja toisella kerralla pari kymppiä. Onko siinä sitten eroa, minkä tasoinen AAA kortti on ??

[Eija]

Nooh, Tero, minä pidin sitä Dodge Caravania ne kaikki vuodet 1987:stä lähtien viime jouluun! Kyllä tuli halvaksi se keskivertovuosikulu, kun pidin sitä niin monta vuotta. Nyt aion pitää tämä pari vuotta sitten ostamani Toyota Avalonin ainakin pari vuotta pitempääm.

[Tero]

IL
Euro NCAP:n (New Car Assessment Program) törmäystestin tulokset julkistettiin ympäri maailmaa keskiviikkona. Testissä vertailtiin pieniä henkilöautoja, joista mukana olivat muun muassa Toyota Yaris, Nissan Micra, Ford Ka ja Volkswagen Polo.

Nyt julkaistu testi on jatkoa aiemmalle vertailulle, jonka tulokset julkistettiin viime helmikuussa. Silloin mukana oli kuusi saman kokoluokan autoa.

Parhaiten kokonaisvertailussa menestyi japanilainen Toyota, joka peittosi saksalaiset Fordin (Fiesta, Ka) ja Volkswagenin. Toyota Yaris saavutti neljä tähteä (29 pistettä), kun testin heikoin Suomessa myytävä auto CitroÎn Saxo keräsi vain 13 pistettä.

Nissan Micra jäi hännille

etusivun juttu, Iltalehti

[Ville]

Sininen... Anonymous Alcoholics Association?? http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif Joo, AAA tarjoaa tavallisen ja "Gold" (vai oliko se "Silver") -kortin, jossa on mm. hinauspalvelu pidemmälle maksutta. Peruspalvelussa taitaa olla "lähimmälle korjaamolle".


[This message has been edited by Ville (edited September 28, 2000).]

[Ville V]

Jussiahan sakotettiin ylinopeudesta Helsinki-Hämeenlinna moottoritiellä (vir. nimi. Helsinki-Tampere moottoritie). Paljon Hki-Hämeenlinna väliä ajaneena tiedän että sillä välillä varsinkin kesäisin keskinopeus pyörii tuossa 140-160 km/h joihinkin aikoihin ja autot eivät ole uusia Bemareita ja Volvoja vaan 5-10 vuotta vanhoja autoja.

Yleisesti nopeus samaisella moottoritiellä normaalisti on 120-140 km/h.

Ehkä Jussilla oli vain liian uusi ja hieno auto että sopii sakottaa. Toisaalta 200 km/h on myös ehkä hieman liikaa nopeutta ;-)

Originally posted by Walrus:
Jussi Salonoja ajoi 200 km/h moottoritiellä, jossa rajoitus on 120 km/h. Onko tämä liikenteen vaarantamista? Olosuhteista riippuen saattaa olla, mutta valoisana kesäiltana vähäisen liikennetilanteen vallitessa teknisesti erinomaisella autolla ei välttämättä. Se, ken ajaa kaatosateessa ja hernerokkasumussa 120 km/h kello neljän paluuliikenteessä kuplavolkkarilla vanhan generaattorin lykkiessä virtaa hiilenä hehkuviin ajovaloihin on vastuuton tohelo, muttei häntä tästä rangaista. Liian suuresta *tilannenopeudesta* rangaistaan liian harvoin. Salonojan kannattaisi kiireen yllättäessä soittaa köyhemmälle kaverilleen, jolle maksaisi muutaman kymmenen tuhatta markkaa kipurahaa, jos tutka yllättäisi. Siitä summasta vähävarainen opiskelija antaisi mielellään korttinsa hetkeksi hyllylle...?



[This message has been edited by vsvirtan (edited September 29, 2000).]

[Lokari]

Toisaalta 200 km/h on myös ehkä hieman liikaa nopeutta
Vein vuonna 1973 Mustangin Suomeen ja ehdin ajaa sillä tasan kuukauden rajoittamatonta nopeutta - yleinen kattonopeus tuli voimaan elokuun alusta samana vuonna - joten pitihän sitä kokeilla isoja nopeuksia. Autossa (vm. -71) oli 5.7 litran moottori ja sen huippunopeus oli yli 200 km/h. Kokeilin tuota huippunopeutta tasan kaksi kertaa, kerran Nevadassa ja kerran Suomessa, mutta kummallakin kerralla minua pelotti liikaa; auton ajo-ominaisuudet eivät vastanneet tuollaista nopeutta.

Käytännössä 150 km/h oli Mustangilleni kattonopeus Suomen pikateillä. Ainakin 1970-luvulla teistä löytyi sellaisia heittoja, että suuremmat nopeudet pelottivat. Kerran Porin-Tampereen välisellä uudehkolla, suoralla tiellä autoni joutui 160 km/h nopeudessa resonanssiin tiessä 20 metrin välein olevien notkojen kanssa seurauksella, että moottorin pohja löi tien pintaan! Tie oli rakennettu pellon poikki, eikä 20 metrin välimatkoin olevia ojia ollut tukittu tarpeeksi tien pohjan alla - siitä notkelmat.

[Ville V]

Helsinki-Hämeenlinna välillä moottoritie on kyllä niin tasainen että sillävälillä esim. 140-160 km/h ei pitäisi tuntua autossa joka on kohtuullisen uusi.

En suosi suuria nopeuksia, mutta jollain tiellä se onnistuisikin.

Originally posted by Lokari:
[QUOTE]
Käytännössä 150 km/h oli Mustangilleni kattonopeus Suomen pikateillä. Ainakin 1970-luvulla teistä löytyi sellaisia heittoja, että suuremmat nopeudet pelottivat.

[Tero]

Helsinki Tampere moottoritie valmistuu

Hesari
...
Moottoritien viimeinen osuus valmistui talouden nousukauden siivittämänä vuoden etuajassa. Ensi vuoden urakoiksi jäivät viimeistelyt sekä Kylmäkosken ja Kuljun liittymien loppuun rakentaminen.
Vaikka rahaa on uponnut miljardikaupalla, penniä on venytetty, vakuuttaa valtatie 3:n projektipäällikkö Jorma Jokilehto.
"Koko ajan on puntaroitu, mikä on pienin summa, jolla pääväylä saadaan auki syksyyn 2000 mennessä."
Helsinki-Tampere-moottoritie on ollut tielaitoksen lippulaiva, ja se on rajoittanut muita suunnitelmia, pääjohtaja Lasse Weckström myöntää. Nyt painopiste siirtyy Turun suuntaan. Turku-Helsinki-väylän suunnitelma valmistuu kolmen vuoden kuluttua.
"Jos eduskunta sen rahoittaa, tie on valmis vuonna 2008", Weckström laskee. Tie maksaa liki 2 miljardia markkaa.

Tampereen elinkeinojohtaja Juha Kostiainen toivoo, että nopeaa väylää jatkettaisiin saman tien Tampereelta Jyväskylään ja myöhemmin Ouluun saakka. Tielaitoksen listalla ei kuitenkaan ole uusia moottoriteitä.
....
Miten on Turku Helsinki tie tällä hetkellä?Onko yli 50% moottoritietä?

[This message has been edited by Tero (edited October 12, 2000).]

[Tero]

TS
Lätsäpäät liikenteessä



TS/Jonny Holmén
Iäkäs autoilijakin pärjää liikenteessä ajamalla maltillisesti.

TS/Marttiina Sairanen
Armas Lehtinen (vas.), Reino Erkkala ja Terttu Pirhonen keskustelemassa liikennekulttuurista ikäautoilijan näkövinkkelistä.

TS
MIKKO ERVASTI
Autoileminen nykyajan kiivasrytmisessä liikenteessä on vaativaa puuhaa jokaiselle, mutta erityisesti vanhemmille ihmisille. Iäkkäälle kuskille hankalia tilanteita ovat varsinkin ruuhkassa ajo, kaistanvaihdot ja liikkeellelähdöt. Iäkkäät joutuvat nuoria useammin risteyskolariin, etenkin vasemmalle kääntyessään.
Ja iäkkäitä kuskeja Suomen liikenteessä riittää päivä päivältä enemmän suurten ikäluokkien vanhetessa. Tällä hetkellä Suomessa on noin 270 000 yli 65-vuotiasta ajokortin haltijaa.
- Vanhimmat aktiivisesti autoilevat ovat 95-vuotiaita, kertoo Liikenneturvan kouluttaja Heikki Mämmi.
Liikenneturva onkin viime aikoina tehostanut juuri ikäihmisten kouluttamista. Ikäautoilijan kuntokursseilla lisätään ikäautoilijan itsetuntemusta, annetaan tietoa ikääntymisen vaikutuksista ajamiseen sekä käydään läpi vaaratilanteita ja keinoja välttää niitä.
- Tärkeintä on kitkeä arkuus ja kannustaa ikäihmiset rohkeasti liikkeelle, sanoo Mämmi.


Maltti
valttia

Varsinkin naiset ovat löytäneet hyvin kursseille. Miehet eivät yhtä hanakasti tunnusta ajotaitonsa ja -tietonsa rapistumista. Ukon törttöily liikenteessä jää usein perheen sisäiseksi salaisuudeksi.
Naisella ajotuntuma on saattanut taantua olemattomaksi, kun mies on hoitanut ajohommat kuolemaansa asti. Leskelle rattiin hyppääminen on monesti tiukka paikka. Mökille ja muihin rientoihin tekisi mieli, mutta kun ei enää oikein yksin uskalla.
- On turha jäädä kotiin vaikeroimaan, kun apua on saatavilla sekä autokouluista että Liikenneturvan kouluttajilta, muistuttaa Mämmi.
Mämmi tietää, että iäkäs autoilija on yleensä hyvä kuljettajana. Hänellä ei ole enää nuorille tyypillistä näyttämisen tarvetta eikä halua ottaa turhia riskejä. He ovat vastuuntuntoisia ja arvostavat turvallisuutta.
Tosiasia kuitenkin on, että ikääntyminen vaikuttaa ihmisen suorituskykyyn. Terveys voi alkaa reistailla ja näkö, kuulo ja lihasvoimat heiketä. Tilanteiden havaitseminen, arvioiminen ja niissä toimiminen voivat viedä enemmän aikaa kuin ennen.
- Mutta hyvin ikäihminenkin liikenteen sekaan mahtuu, kun ajaa maltilla ja hermoilematta, sanoo Mämmi.
Suomessa ikäautoilijoitten kurssittamista aiotaan jatkaa niin, että viiden vuoden päästä kuntokurssit pyörisivät omalla painollaan. Liikenneympäristön nopeat muutokset ja Euroopan yhdentyminen vaativat läpi elämän jatkuvaa ajokoulutusta.
- Sitä kautta suvaitsevaisuus ja turvallisuus liikenteessä paranevat, uskoo Mämmi.

[Tero]

Turun Sanomat keskustelee jostain ihmeen leveäkaistatiestä Kotimaa osastolla:
Kaistamaalaukset
selkeyttäisivät

Ensi kertaa leveäkaistatielle ajautunut ihmettelee menemisen avaruutta, mutta ottaa ohjeesta opikseen ja valitsee ajolinjansa tien oikealta laidalta. Takaa tulevat kiireisemmät autoilijat suhauttavat ohi ilman, että kummankaan tarvitsee tehdä väistöliikettä.
Nyt pimeän vuodenajan tultua tietä käyttävät autoilijat ovat havainneet, että liikenne saattaisi sujuisi entistä turvallisemmin, jos leveäkaistatiellekin maalattaisiin selkeät kaistat ja mahdollisilla opasteilla vielä muistutettaisiin ajoradan oikeassa reunassa pysyttelemisen tärkeydestä.
........
Siis jokin 4 lane tien halvempi versio?

[Lokari]

En muista nähneeni Suomessa nelikaistaisia maanteitä, jotka ovat Amerikassa hyvin yleisiä. Suomessa näkemäni nelikaistaiset tiet ovat olleet joko moottoriteitä tai kaupungin sisällä olevia katuja.

[Puppe]

Suomessa ei ole nelikaistaisia maanteita, mutta on kyllä maanteita joihin mahtuu neljä autoa vierekkäin ja tätä myös sovelletaan silloin tällöin esim. ohitustilanteissa, vaikka se ei ole laillista. Esim. Helsinki-Lahti tiellä perinteisesti ohiteltiin miten sattui, koska kaikki luottivat siihen että tarvittaessa vastaantulija ja jopa vastaantulijaa ohittava auto mahtuvat rinnan. Nykyäänhän Helsinki-Lahti on moottoritie.

[Pyry Vainio]

Esimerkiksi Lahdesta Kouvolaan päin menee leveäkaistatie, jossa ei ole kahta samaan suuntaan menevää kaistaa mutta leveyttä riittäväsi ohitukselle keskiviivaa ylittämättä. Edellyttää tietysti, että ohitettava pysyy reunassa.

[Ville]

Metanolilla toimiva auto (http://www.technologyreview.com/articles/nov00/fairley.htm) tulossa lähivuosina massatuotantoon...

[Tero]

Kovin monimutkaista, jopa mulle, mutta kehitystä selvästi on. metanolia ja etanolia voi poltta suoraan, mutta niiden päästöissä on aldehydejä, jotka on myrkylisiä. Metanolista vetyä?hmm.

[Ville]

Kuitenkin hyvä, että jonkinlaisia, jo ilmeisen potentiaalisia, polttoainevaihtoehtoja on olemassa.. öljy kun loppuu ennemmin tai myöhemmin, meni siihen sitten 30 tai 230 vuotta.

[Tero]

TS
Elo-marraskuu välillä Uudessakaupungissa valmistettiin 6 200 Porsche Boxsteria. Viime vuonna vastaavaan aikaan määrä oli 4 500. Tämä tietää 38 prosentin tuotannon kasvua.
Syksyllä Uudessakaupungissa valmistettiin kaikista Porsche Boxster -autoista 77 prosenttia.
Maailmantalouden epävarmuuksista huolimatta pääjohtaja Wendelin Wiedeking uskoo Porschen menestyksen jatkuvan. Tästä kertoo mm. Porschen marraskuussa saama ennätyksellinen tilausmäärä. Tämä tietää Porschejen tuotannon kasvua Uudessakaupungissa ensi elokuussa päättyvänä tilivuotena 18 000 - 19 000 autoon.


Porsche tyytyväinen
suomalaisiin..lue Turun Sanomista

[Tero]

karjalainen

Petri Vähä
Joensuu

--------------------------------------------------------------------------------

Tapaninpäivän kipakka pakkaskeli yllätti joulunvietosta palaavat autoilijat: tavallista useampi menopeli ei lähtenyt käyntiin tai hyytyi kesken ajomatkan tienvarteen. - Pohjois-Karjalan alueen tiepalvelumiehille tuli kaksi kertaa enemmän avunpyyntöjä kuin joulunpyhinä yleensä, tiepalveluasiamies Eero Kiiskinen sanoi 15 vuoden kokemuksella.


- Joulunpyhien aikaan tiepalvelumiehille tuli lähes 70 soittoa, kun yleensä joulunaikaan avunpyyntöjä tulee noin 30. Varsinkin tapaninpäivän aikana ihmiset soittivat apua, kun muutaman päivän seisonnan jälkeen autot eivät lähteneet käyntiin, Kiiskinen kertoi.
Kiiskisen mukaan erityisesti vähän vanhempi autokalusto aiheutti omistajilleen ongelmia. Tiepalvelumiehet kiertelivätkin eri puolilla maakuntaa hinaamassa autoja käyntiin ja tarjosivat virtaa pakkasen uuvuttamiin akkuihin.
- Kovassa pakkasessa vanhasta akusta purkautuu virta nopeasti, eikä auto käynnisty. Jos autolle ei ole mahdollista saada lämpöpistokepaikkaa, niin akku pitäisi irrottaa ja kantaa sisälle lämpimään. Tällä tavalla virta säilyy vanhassakin akussa, Kiiskinen opasti.


Venäjältä haettu
polttoaine jäätyy

Kiiskisen mukaan itärajan takaa ostetuilla polttonesteillä ajaneiden matka keskeytyi usein, koska bensa jäätyi tankkiin. Edes polttoainesäiliöön lorotettu jäänestoaine ei estänyt auton hyytymistä.
- Rajantakaa ostettu bensa ja diesel jäätyvät herkemmin kuin vastaavat suomalaiset tuotteet, koska venäläiset polttoaineet vastaavat ominaisuuksiltaan suomalaisia kesäpolttoaineita. Tässä tapauksessa jäänestoaineesta ei ole apua.

[Leena]

Meillä on ollut tämän Joulun ajan tarpeeksi autojuttua perheessä.
Noin viikko ennen Joulua Kuopuksen pikku Neon, vm.1996 alkoi toden teolla vuotaa öljyä ja oli jotain muutakin vikaa. Isä maksoi yli 400 taalaa,jonkinlainen joululahja.

Sitten tuli Keskimmäinen lomalle yliopistosta omalla violetilla pikku Neonillaan ja, kappasvaan, sekin vuosi öljyä.
Se auto on vuoden Kuopuksen autoa vanhempi. Nyt sai taas tuntemamme mekaanikko lisää töitä.
Tänään sen auton pitäisi olla valmis. Saa nähdä paljonko maksaa. On myös ongelma, jos se ei ole korjattu. Sitten täytyy minun luovuttaa ajokkini Keskimmäiselle, hän nääs lähtee Floridaan uutta vuotta vastaanottamaan.
Siinä tapauksessa Isä ja Äiti sitten joutuvat ajamaan sellaisen kahdeksan tunnin ympäriinsä reissun vaihtamaan korjattu ajokki minun vanhaan kunnon työautoon,Sundanceen.
Toivottavasti luotettu mekaanikomme sai jonkun määrätyn osan, jonka tarvitsi tänään, ettei meidän tarvitse ajella tuntikaupalla.

Opiksi muille, joilla on autoikäisiä lapsia. Älkää ostako Neon´eita, vaikka ne ovatkin ainakin tyttöjen mielestä niin söpöjä ja yleensä hintakin on aika sopiva.

[This message has been edited by Leena (edited December 27, 2000).]

[Tero]

Meillä oli kerran Dodge Omni, ei enää Dodge Plymouth eikä Chrysler tuotteita. Ne on joskus halvempia, ja korjauksetkin joskus halvempia, mutta niitä SAA korjata usein.
........
Mutta Saturn meni kehnoon kuntoon jouluaattona, SL2. Johdot tulppiin huonoja, vain 4 vuotta vanha auto. Ennen ajettiin samoilla johdoilla 10 vuotta...

Asensin autotalliin pakkasessa oven "aukasimen", vanha meni kehnoksi, yli 15 vuotta vanha. Ja pakkohan se oli korjata, esikaupungin talossa on oltava. Meillä niitä on turhaan 2, kun on 2 oveakin!

[This message has been edited by Tero (edited December 27, 2000).]

[Vesa]

Silloin alkuaikoina tultuamme tälle mantereelle jouduimme kerran autottomaksi.
Lähistöllä oli useita autoliikkeitä ja siinä sitten läksimme koko perheenä lapsia taluttaen etsimään kävellen uutta käytettyä autoa. kävelimme liikkeestä toiseen,ja lapset alkoi väsyä. Näin punaisen Vega sedanin,vähän maileja ja oikein siisti. Hintakin oli halpa.

Ajoin autolla 3 viikkoa ja sitten onnistuin myymään sen. Tämän jälkeen en ole koskenut amerikkalaisiin pikkuautoihin pitkällä tikullakaan.

[Ville]

Vesa.. amerikkalaisten autojen - pienten ja suurempien - laatu on kuitenkin aivan viime vuosina kohentunut huomattavasti. Osasyynä laadun parenemiseen on ollut Japanin kilpailu. Amerikkalaisten autovalmistajien on ollut pakko parantaa laatuaan mikäli haluavat pysyä bisneksessä mukana.

[Marianne]

Minulla on ollut vain amerikkalaisia autoja tän 20vuoden aikana. Kaikki paitsi tämä viimisin oli ostettu käytettynä. On ollut Buick, Oldsmobile ja Jeep Cherokee joita ajoin tyytyväisenä monta vuotta. Olen aina pitänyt hyvää huolta autoistani, eli vaihtanut öljyt joka 3000mile jne. Ainahan pikku korjauksia tarvitaan vanhempiin autoihin (vesipumppu ja sen sellaista), mutta en ole koskaan joutunut pulittamaan mitään kauheita summia. Minulla on vieläkin vanha Jeeppini, joka näyttää lähes uudelta (v89) ja toimii aivan hyvin. Nyt se on tosin vain isännän vara-autona, kun sataa lunta. Hänen autonsa, jotka ovat yhtä lukuun ottamatta, ovat myöskin kaikki amerikkalaisia.

Siis meidän perheellä on olut vain hyviä kokemuksia amerikkalaisita autoista.

Leena, Neon'illa on ongelmia tuon öljyn kanssa. Ystäväni oli ostamassa pojalleen käytettyä Neonia ja hänen tuttu auotonkorjaaja ei suositellut sen ostoa.

[Leena]

Meillä on ollut tähän mennessä myös vain amerikkalaisia autoja mitä nyt joskus yli 20 vuotta sitten volkkari.
Parhain niistä oli minun "Old Yellow". Ruma keltainen stationwagon. Plymouth K-car tai joku sellainen se taisi olla. Ajoin sillä toistakymmentä vuotta lasten kauhuksi.
Nolotti kuulema, kun kuskasin heitä harrastuksiinsa. Vaihtoehtona olisi ollut joko polkupyörä tai kävely.
Old Yellow vei voiton!

[Tero]

Amerikkalaisia pikkuautoja on kovin vähän, suurin osa niistä on koottu aasiassa tai Meksikossa ja ford tai muu lyö nimensä kuoreeen. Sillon Vegan ja Pacerin ja Gremlinin aikoihin niitä koottiin täällä.

[Vesa]

Nuo Teron mainitsemat automerkit kuuluvat henkimaailman vehkeisiin. Niiden kuskit yleensä huusivat joko Jumalaa tai perkelettä avuksi kun auto hyytyi milloin sillalle, moottoritielle tai pahimpaan risteykseen. Enpä ole nähnyt noita autoja tien päällä pitkiin aikoihin. Ajatella,etta haaveilin kerran Pacerin muhkeasta olemuksesta.

Jokin kuukausi sitten näin Ford Anglian vinolla takalasilla kaahaamassa liikenteessä. Heti muistui Suomi mieleen , jossa niitä näki enemmän parempien perheitten autoina. Mossen rinnalla se oli omaa luokkaansa.

[Lissu]

Nämä autojutut ovat joskus aika ikäviä.
Miehen sisaren poika oli kolarissa aattona, kun tuli ostoksilta. Debuty sheriff ajoi hänen pick-uppinsa perään. Me oltiin hyvin pettyneitä koko jutusta. Meni joulutunnelma... Poika oli tullut El Pasosta vaimonsa kanssa kotiin jouluksi. Mutta onneksi ei tullut kuin peltivaurioita.

Valitettavasti debuty oli yrittänyt laittaa kolarin sukulaispoikamme syyksi. Olivat pojat käyneet samaa high schoolia, ja iroonista kyllä ovat myös kaukaisia sukulaisia toisilleen. Ja poliisi joka tuli paikalle oli myös vanhoja koulukavereita.

Tänään poika sai kuulla, että vakuutus korvaa, mutta pick-up joutuu korjaamolle. Akselin korjaus tulee maksamaan $6000.Ei kait siitä tule entisenlaista.
Tänään he joutuivat vuokraamaan auton, ja lähtivät takaisin El Pasoon. Palomiehillä on aina kiirettä.

Ikävämpää oli kuulla uutinen yhdestä terveydenhoitajasta joka oli ollut auto-onnettomuudessa. Hän luultavasti joutuu olemaan sairaslomalla koko tammikuun. Ja surullisinta on että hän oli menettänyt miehensä siinä samassa onnettomuudessa.

[Puppe]

Poliisin kanssa ei pidä ajaa kolaria, koska se ei koskaan ole poliisin syy.

[Tero]

Joulun tohinassa varmaan sattuu paljon peltikolareita. Kuitenkin enemmän ajetaan holtittomasti uutena vuotena.

Vesan kanssa muistellessamme hienoja Pacereitä ym. unohtui mainita aikakauden Ford ihme, tämä Pinto. Chevyllä oli Chevette joka oli oikeastaan joku Opel korimalliltaan. Kadet?

[Lissu]

Tällä kertaa syyllistettiin deputy sheriff. Oli vielä molemmilla sama vakuutusfirma.

Meilläkin on ollut vain amerikkalaisia autoja, ja käytettyjä. Viimeisin on Chevy Lumina '97, jonka ostimme marraskuussa. Saa nähdä tuleeko ongelmia. Chevy Beretta on ollut aika uskollinen. Ostimme sen '96. Paitsi on meillä vielä '84 Volvo wagon. Se on ollut aika hyvä auto, mutta nyt se ei käynnisty. Vanhassa on jo kaikenlaista vikaa.

Tärkeintä mielestäni on että autossa on ainakin 6-sylinteriä. 4-sylinterinen tuntuu aika hitaalle lähdöissä.

[Tero]

Riippuu auton painosta ja moottorin vääntökyvystä, vai mikä on se torque?. Joku Corolla tai Civic käy hyvin neljällä sylinterillä. Mulla oli 4 sylinterinen Honda Accord, ihan näppärä jopa automaattivaihteilla.

[This message has been edited by Tero (edited December 28, 2000).]

[Lokari]

Tero: ...vai mikä on se torque?. Joku Corolla tai Civic käy hyvin neljällä sylinterillä.

Torque on vääntömomentti. Siis moottorissa on paljon vääntöä, jos sen vääntömomentti on suuri laajalla kierroslukualueella.

Vanha Volvoni (1978 265 GL) ei käynyt hyvin neljällä sylinterillä, kun sytytystulppien kaapelit antoivat periksi ja löivät kipinän johdosta suoraan jonnekin minne sattui moottoritilassa. Uudet kaapelit korjasivat tilanteen välittömästi, ja moottori kävi taas kuin kultakello kaikilla kuudella sylinterillä.

[Tero]

IL juttua autoveroista ym. Jutun loppuun lykätty "vihreätä" asiaa:
"Tehtaat panostaneet uusiokäyttöön"
Nieminen kysyy, miksi kaupalliset palvelut on viety asuinalueiden ulkopuolelle.

- Ne on tehty autolla haettaviksi. Samalla kuitenkin ollaan valmiita lanseeraamaan tulleja kaupunkialueille liikkumisen rajoittamiseksi.

Ympäristöystävällisemmät autot Nieminen toivottaa tervetulleiksi.

- Se edellyttää tuotantosarjojen kasvamista, jotta hinnat tulevat kilpailukykyisemmiksi. Moottoritekniikka kehittyy, kulutus vähenee ja turvallisuus paranee.

- Auton rakentaminen ei ole suurin ympäristöä kuormittava tekijä. On olemassa tiukkoja kierrätyssäännöksiä ja tehtaat ovat panostaneet huomattavasti materiaalien uusiokäyttöön.
...........
Mikä on suurin CO2 päästöjen lähde, siis muu kuin luonnosta, karjasta, elävästä massasta tuleva? Kenties lämmitys ja energian tuotanto hiilestä?

[Eija]

Nuoret eivät opi muitten virheistä - vain omistaan!

Taas ajoi nuori high school tyttö autonsa mäsäksi. Onneksi kuski ja luokkakaveri säästyivät vain mustelmilla ja muutamalla tikillä. Tom (viime kesänä kolarin ajanut, jossa auto paloi ja hän viime tipassa pääsi irti turvavöistä! huh!) kertoi eilen meille vanhemmilleen, että hän on saarnannut koko vuoden kaikille koulukavereilleen ajaa hitaammin ja keskittyä ajamiseen eikä mihinkään muuhun. Tom on tullut siihen johtopäätökseen (jonka me aikuisemmat ihmiset aina olemme tienneet), että nuoret eivät usko onnettomuuden koskaan tapahtuvan itselleen.

Tämä tyttö ajoi ulos tieltä, kun omien sanojensa mukaan nappuloi radionsa kanssa ja 'vain sekunnin' vilkaisi radiotaan. Seuraavassa sekunnissa auto meni mutkassa ulos, pyörähti useamman kerran ympäri ja jäi lepäämään tien reunaan kyljelleen. Kaikki koulusta samaan aikaan lähteneet nuoret näkivät kolariauton. Autonkuski, jonka kyydissä Tom oli, virkkoi: "Varmaankin ajoi liian kovaa!" Vain muutamaa minuuttia myöhemmin hän jo ajoi ylinopeutta pikatiellä ja nappuloi omaa stereotaan!! http://viestit.etusivu.net/old/confused.gif

Tänä aamuna, kun koulut olivat jo alkaneet, satoi sentin kaksi lunta (yllätys) ja tiet ovat nyt hyvin liukkaat. Kuinkahan monta kolaria tämä taas aiheuttaa täällä Virginiassa, missä ihmiset eivät osaa ajaa talvikelillä?



[This message has been edited by Eija (edited January 05, 2001).]

[Tero]

Nuorisolle tarttis keksiä sellainen implant korvan taakse, josta saisi haluamansa musiikin vain ajattelemalla, ei tarttis nappuloita räplätä.

Ikivanhoissa radioissa oli väännettävät nappulat ja asemille painikkeet jotka löysi ihan käsikopelolla katsomatta!

[Ville]

Seuraava autoni (http://www.moller.com/)! http://viestit.etusivu.net/old/smile.gif

Tässä lisäinfoa (http://www.21stcentury.co.uk/technology/moller_m400_skycar.shtml).

[Tero]

Lisää miesten autoista. (http://www.herald.com/content/archive/living/barry/2001/docs/jan07.htm)

[Katri]

Täytyy kertoa sarjaan "Meikätyttö ja katsastukset" kuuluva tarina http://viestit.etusivu.net/old/biggrin.gif

Käytin autoani katsastuksessa tänään. Läpi meni, mutta papereihin tuli merkintä "hylätty". Olin nimittäin hieman liian aikaisessa http://viestit.etusivu.net/old/redface.gif

Auto on otettu Suomen rekisteriin tammikuussa, ja oletin, että katsastus on suoritettava ennen sitä päivämäärää... Mutta katsastuksen määrääkin auton käyttöönottopvm (ja katsastuksen voi suorittaa neljän edeltävän kuukauden aikana), joka tässä tapauksessa on toukokuussa. Asia voitiin onneksi ratkaista niin, että katsastus on suoritettu, mutta ei hyväksytty, ja kunhan 4kk aikaraja alkaa muutaman päivän päästä, voin käydä hakemassa hyväksynnän katsastukselle.

Pienenä lohtuna tässä on se, että eipä katsastuskonttorin toimistossakaan asiaa huomattu http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif

Aina oppii... http://viestit.etusivu.net/old/biggrin.gif

[Tero]

Voitte haikeana muistella Suomiatojanne:
http://www.student.oulu.fi/~jarkkoko/auto.htm

[Tero]

Come on guys, some reaction to that link?Vesa?Alo?
http://www.student.oulu.fi/~jarkkoko/saab96/viini95a.jpg


[This message has been edited by Tero (edited March 04, 2001).]

[Puppe]

Yksi harvoista autolla aina ajokortin saamisesta lähtien koulussa käyneistä lukiokavereistani ajeli Saab 96:lla. Vanha romuhan se jo siihen aikaan oli (93-94), varmaan 20 vuotta vanha

välituntisin aina arvosteltiin sitä (siis autoa) ja potkittiin renkaita http://viestit.etusivu.net/old/wink.gif

[Ville]

Tällainen menopeli (tai se oli kai prototyyppi) oli parkkeerattu työpaikan edustalle eilen; kuulemma joku promootio.

http://pix.etusivu.net/arch0202/eliminator_dragster.jpg

[Katri]

<font face="Verdana, Arial" size="2">Käytin autoani katsastuksessa tänään. Läpi meni, mutta papereihin tuli merkintä "hylätty".</font>

Kävin eilen katsastuskonttorilla hakemassa leiman rekisteriotteeseen, eli nyt on auto virallisesti katsastettu, ensi vuoden toukokuuhun asti.

http://viestit.etusivu.net/old/redface.gif

[Tero]

If it's not one thing...

Vein saturnin korjaamoon, kun se sammuilee 20F asteen säässä. Tähän päivään se ei oikein sopinut, lämpeni lähes 40 asteeseen. Mutta ne onnistuivat laittamaan konepellin ryttyyn ja sain muutamaksi päiväksi jonkun Dodgen...Ne maksaa vuokran mutta vuokra auto on mun vastuulla muuten.

[Lokari]

Ostin tänään auton, kun vanha Saabini leviää käsiin. Kunhan näen ostokseni päivänvalossa, panen siitä kuvan tänne.

[Tero]

Ajan vuokra-autoa, Dodge Stratusta. Olen periaatteessa Chryslerin tuotteita vastaan. Mutta tässä on mukavampi ajoasento kuin omassa pikku Saturnissa. Sen jousitus tekee pehmeämmän ajaokokemuksen, kuin meidän isompi Saturn.Se iso Saturn on Opel Vectran korille ja alustalle rakennettu. Ei mikään laivamainen olo, ihan silti tarpeeksi tunnetta tienpinnasta. Noi Accordit ja Camryt ajaa samalla tyylillä.

Dodget ovat yleensä olleet sellaisia että niitä saa enemmän korjata.

[Lokari]

Näin kyllä 'uuden' autoni tänään päivänvalossa, mutta kun ehdin kotiin, oli jo aika hämärää, kuten kuvasta näkyy: http://pix.etusivu.net/arch0202/kaara01.jpg

[Tero]

Taitaa olla 6 tai 8 sylinteriä?

[JT]

Tere kaikille, en ole pitkaan aikaan kirjoitellut kun on ollut kiiretta asettuessa asumaan tanne Louisvillen kupeeseen. Ostimme juuri 97 Hyundai Accentin joka on mukava pikku peli noin 6 mailin paivittaiselle tyomatkalle.
Pidemmille reissuille voisi sitten menna tyopaikan mainoslimusiinilla, ja vaikka koko suvun tai vuoden ruokatarpeet varastoida kyytiin:

http://www.emazing.com/humvee/indianapolis/gallery3/pages/images/gal3-01_jpg.jpg

[This message has been edited by Juha Tapio (edited January 31, 2001).]

[Tero]

JT: Katso ViVI ketjua. Tässä on porukka, en minä, suunnitellut kesäkuussa miittiä. Sen jälkeen tai aikoihin oli kai Tuomo tulossa Leenalle Kentuckyyn kylään. Kenties voimme järjestää jonkun minimiitin keskilännessä? Asiaa voi ainakin harkita, en itsekään tiedä koko kesäkuusta vielä varmuudella.

[Leena]

Juha, kiva kun olet taas tavattavissa.
Me tulemme tänä viikonloppuna Louisvilleen. Siellä on se Camping Show Fairgroundilla.
Käymme muutenkin siellä ainakin parisen kertaa vuodessa.
Niinkuin Tero mainitsi voidaan me järjestää Mini-Vivi tännepäin.

[Tero]

http://www.straightdope.com/classics/a980227.html

Automaatti vai standardivaihteet (mutta automaatti tulee nykyään "standardina"!)